myPiloci

Polski BSL Aerostar wraz z zapasem materiałów eksploatacyjnych trafił do Bagram w Afganistanie pod koniec listopada 2010 roku. Po przejściu niezbędnych procedur został przetransportowany drogą lądową do bazy w Ghazni. Przez kilka tygodni przygotowywano infrastrukturę niezbędną dla bezpiecznej i prawidłowej eksploatacji oraz przygotowywano zestaw do działań, realizowanych po części przez personel polski, ale pod nadzorem specjalistów z QinetiQ i L-3. Aerostary zostały zamówione 25 lutego 2010 przez DZSZ MON dla PKW-A. 2 zestawy po 4 samoloty każdy, będą kosztować 68 mln zł netto. Całkowity koszt dostawy, uwzględniający aż 20-letnią eksploatację, wynieść ma – zgodnie z wynikiem aukcji elektronicznej – 109 mln zł brutto. Drugi zestaw zostanie dostarczony w celu szkolenia w kraju, w 2 miesiące po pierwszym. Jego dostawa nastąpi zapewne dopiero po zakończeniu procedury przejęcia pierwszego zestawu. Jak się dowiadujemy, jest on obecnie wykorzystany podczas szkolenia drugiej grupy polskich specjalistów w Izraelu.

Na podstawie: Altair

BEA Systems rozpoczął złomowanie samolotów patrolowych Nimrod MRA4. Program ich budowy miał kosztować co najmniej 4,1 mld funtów. Program budowy morskich samolotów patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych, nazwanych pierwotnie Nimrod 2000, rozpoczęto w 1996 roku. W jego ramach BAE Systems miał zbudować 21 samolotów za 2,8 mld GBP. Brytyjski koncern pokonał w rywalizacji o zamówienie amerykańskiego Lockheed Martina, oferującego samoloty na bazie P-3 Orion. Pierwszego Nimroda MRA4 – PA1 oblatano z dużym opóźnieniem, 26 sierpnia 2006 roku. Trzy prototypy wylatały w ramach testów 1900 h. Koszty programu opóźnionego o 8 lat przekroczyły plany o ponad miliard funtów.

23 stycznia w amerykańskim Arlington odbył się pierwszy lot MiGa-29UB, cywilnej maszyny wyremontowanej przez Historic Flight Foundation, jednej z organizacji, zajmującej się restaurowaniem starych samolotów. Flight Foundation została założona w 2003. Od tej pory kupuje co rok średnio dwa samoloty. Celem działalności tej organizacji jest przywracanie świetności starym statkom powietrznym, jeżeli to możliwe – do stanu lotnego. Podobnie jak inne instytucje tego typu w USA, odmłodzone maszyny są potem odpłatnie prezentowane w muzeach lub biorą udział w pokazach lotniczych. Fundacja dysponuje obecnie samolotami Waco UPF-7, North American P-51B Mustang, Supermarine Spitfire Mk. IXe, Grumman F8F Bearcat, Canadair T-33 Silverstar, Beechcraft Staggerwing B-17, North American B-25D Mitchell i Grumman F7F Tigercat.

Po oblocie chińskiego samolotu stealth J-20 spekulowano nad źródłem zastosowanych w nim technologii. Jednym z nich miały być szczątki amerykańskiego F-117A zestrzelonego nad Jugosławią.

Dzięki zdobytym szczątkom amerykańskiej konstrukcji chińscy specjaliści mogli zbadać budowę materiałów pochłaniających i rozpraszających promieniowanie elektromagnetyczne. Dziś wiadomo, że wielowarstwowe powłoki samolotów stealth pierwszej generacji były bardzo niedoskonałe i trudne w eksploatacji. Technologie wykorzystane w F-117A Amerykanie opracowywali w 1970. Chiński F-20 został oblatany dopiero w styczniu 2010. Według G2Bulletin, BP America dostarczała technologie kompozytów, Hexel technologie wytwarzania preimpregnatów, a Sikorsky specjalne metody wytwarzania struktur płatowców. W chińskie ręce mogły też trafić systemy skrytej łączności.

Chińczycy zbudowali pełnowymiarową makietę F-117A i prowadzili jej badania w Ośrodku rozwoju systemów elektrooptycznych w Luoyang. W ub.r. jeden z satelitów wykonał zdjęcie, na którym można zobaczyć makietę samolotu. Według nieoficjalnych źródeł, służyła ona m.in. do testowania głowicy samonaprowadzającej pocisku PL-12. Nieoficjalne źródła mówią też o latającym modelu F-117A na bazie samolotu myśliwsko-bombowego JH-8, wykorzystywanym w podobnych celach.

Do tej pory głośno było o kopiowaniu technologii lotniczych rodem z Rosji. Teraz USA znajdują się w podobnej sytuacji, a coraz częściej zdarza się, że tamtejszy przemysł musi transferować nowoczesne technologie, by sprzedawać swoje wyroby.

Na podstawie: Altair