myPiloci

Operatorzy starszych wersji Boeinga 737 będą zmuszeni dopasować nowe systemy ostrzegania w kokpicie w przeciągu trzech lat, ma to na celu zapobieganie wypadkom podobnym do tego sprzed sześciu lat, gdzie samolot linii Helios Airways uległ rozchermetyzowaniu. Kolejna zmiana dotyczy procedur i poradników dla załóg, w których w razie rozchermetyzowania samolotu będzie bezwzględny obowiązek zakładania masek tlenowych. Po zbadaniu przyczyn wypadku samolotu Boeinga 737-300 ustalono, że większość pasażerów i załogi uległa hipoksji czyli niedoborowi tlenu w tkankach.

Samolot Uni Air lecący do Kinmen wczoraj musiał awaryjnie lądować na lotnisku w Penghu z powodu błędnie działających instalacji hydraulicznych. Samolot Dash 8 odlatujący z Kaohiung o 8:17 zgłosił potrzebę awaryjnego lądowania po wykryciu nieprawidłowości i bezpiecznie wylądował o 9:05 w Penghu. Żaden z 39 pasażerów i członków załogi nie został ranny.

 

---

To już drugi w ciągu 5 miesięcy przypadek awaryjnego lądowania, z powodu uszkodzenia przedniego podwozia, w nowozelandzkich liniach Air Nelson.

Ostatni przypadek miał miejsce dzisiaj, kiedy to w samolocie lecącym z Hamilton do Wellington przednie podwozie nie rozłożyło się. Q300 wykonał udane lądowanie bez podwozia przedniego, a 41 pasażerów i trzy osoby załogi wyszły ze zdarzenia bez szwanku.

We wrześniu ubiegłego roku, podobny incydent z Q300 miał miejsce w Blenheim Airport. Air New Zealand właściciel Air Nelson, twierdzi, że wstępne raporty techniczne sugerują, iż oba wydarzenia są niepowiązane.

Q300 z dzisiejszego incydentu został zabrany z drogi startowej, natomiast Air New Zealand twierdzi, że wystąpił o specjalne zezwolenie od Bombardier i CAA na lot do Nelson z zablokowanym podwoziem. Przewoźnik oczekuje, że samolot poleci w takiej konfiguracji w ciągu najbliższych 36 godzin.

Oto link do krótkiego filmu wideo z incydentu.

 

źródło: aviationweek

Loty międzynarodowe Qantas mogą być zakłócone przez strajk, jeśli linie lotnicze nie rozwiążą sporu z pilotami.
Rozmowy związków zawodowych i linii zostały zerwane po sześciu miesiącach negocjacji.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Pilotów twierdzi, że piloci Qantas żądają gwarancji zatrudnienia i rozwoju zawodowego w zamian za ich wydajność operacyjną.
Qantas odrzuciło te żądania.

 

źródło: ABC News

Dzięki wdrożeniu w rejonie kontrolowanym warszawskiego lotniska (TMA Warszawa) procedur   precyzyjnej   nawigacji   P-RNAV,   udało   się   w   ubiegłym   roku   znacząco zmniejszyć średnie opóźnienie w ruchu lotniczym. 
17 grudnia 2009 r. w rejonie kontrolowanym warszawskiego lotniska (TMA Warszawa) zostały wprowadzone procedury precyzyjnej nawigacji obszarowej P-RNAV.

Urząd Lotnictwa Cywilnego zamieścił komunikat w sprawie uprawnień językowych niezbędnych do wykonywania lotów w FIR Warszawa oraz lotów międzynarodowych po dniu 5 marca 2011 r.

1. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego informuje, iż po dniu 5 marca 2011 r.  pilotów prowadzących łączność radiotelefoniczną podczas lotów międzynarodowych obowiązywać będzie posiadanie 2 wpisów  w licencji:

Z przedstawionych przez Eurocontrol danych wynika, że w 2010r. obsłużył 9 492 731 lotów co daje wzrost na poziomie 0,8 % w stosunku do 2009r.

W 1920 roku, Bessie Coleman (1892-1926) została pierwszą Afro-Amerykanką, która otrzymała licencję pilota, po powrocie z podróży do Europy, gdzie uczęszczała do szkoły lotniczej.

Urodzona w Atlancie w ubogiej wielodzietnej rodzinie farmerskiej w stanie Teksas, Coleman przeniosła się do Chicago w 1915 roku, gdzie odkryła swoje zamiłowanie do lotnictwa. Niemniej jednak, jako czarna kobieta, nie mogła myśleć o trenowaniu jako pilot samolotu w Stanach Zjednoczonych.