myPiloci

Chiński myśliwiec J-20 typu stealth, czyli prawie niewykrywalny przez radar, został prawdopodobnie zbudowany dzięki przechwyceniu przez Chiny tajemnic technologii amerykańskiego samolotu typu stealth, F-117 Nighthawk.

Jak podały w niedzielę amerykańskie media, Chińczykom udało się to dzięki zestrzeleniu samolotu bojowego F-117 przez serbską obronę przeciwlotniczą w czasie nalotów NATO na Serbię w marcu 1999 roku.

Szef sztabu wojsk chorwackich w czasie wojny w Serbii admirał Davor Momazet-Loso powiedział, że wywiad chorwacki dowiedział się, iż chińscy agenci kupili szczątki samolotu od serbskich chłopów mieszkających w rejonie rozbicia się F-117. Serbia pod rządami Slobodana Miloszevicia ściśle współpracowała w latach 90. z Chinami i Rosją. W czasie wojny Serbii z NATO Chiny miały w Belgradzie placówkę wywiadowczą, przypadkowo zbombardowaną przez samoloty Sojuszu Północnoatlantyckiego w czasie nalotów.

Chiński J-20 ma wejść do służby dopiero za osiem lub dziewięć lat. Zdaniem ekspertów, stanowi on jednak dla Chin znaczny skok technologiczny i może się stać rywalem dla amerykańskiego myśliwca typu stealth nowej generacji F-22 Raptor.

Chińczycy przeprowadzili test z J-20 w czasie wizyty w Chinach amerykańskiego ministra obrony Roberta Gatesa w połowie stycznia. W USA komentowano to jako prowokacyjne posunięcie.

Ponieważ chiński prezydent Hu Jintao powiedział wtedy w wywiadzie przed swym przybyciem do USA, że nie wiedział o teście, w mediach amerykańskich pojawiły się spekulacje, że armia staje się w Chinach niezależnym ośrodkiem władzy, bardziej nacjonalistycznym i antyzachodnim niż kierownictwo rządzącej partii komunistycznej

Na podstawie: PAP

Fuzja brytyjskiego przewoźnika British Airways (BA) i hiszpańskich linii lotniczych Iberia weszła w piątek w życie, co oznacza powstanie trzeciej z największych firm tej branży w Europie - po Lufthansie i Air France-KLM.

Akcje nowej spółki, nazwanej International Consolidated Airlines Group, będą notowane na giełdach w Londynie i Madrycie począwszy od poniedziałku. BA i Iberia zachowają swoje odrębne znaki towarowe. Oszczędności na kosztach operacyjnych mają wynieść 400 mln euro rocznie począwszy od 2015 r.

SportCruser nie będzie już sprzedawany pod marką PiperSport. Amerykanie zerwali zaledwie roczną współpracę z producentem, Czech Sport Aircraft. SportCruser był najmniejszym z oferowanych samolotów w ofercie Piper Aircraft. Dawał on jednocześnie wytwórni możliwość zaistnienia na względnie dynamicznie rozwijającym się rynku lekkich samolotów sportowych (LSA) o maksymalnej masie startowej do 600 kg. Czech Sport Aircraft z Kunowic nadal miała je produkować i dostarczać części zamienne, Amerykanie mieli zarabiać na ich sprzedaży i serwisowaniu. Po niespełna roku przedstawiciele amerykańskiej spółki poinformowali jednak o zerwaniu współpracy. 

Na podstawie: Altair

W 2010 roku Brazylijski Embraer wyprodukował 246 samolotów odrzutowych w porównaniu do roku 2009 kiedy to zakończył produkcję z wynikiem 244 samoloty. Wśród wyprodukowanych odrzutowców 100 sztuk stanowiły samoloty regionalne, w tym 58 E190 oraz 17 E195. W odniesieniu do lat poprzednich zwiększyły się dostawy maszyn dyspozycyjnych. W 2010 Embraer wyprodukował setkę małych Phenomów 100, 26 nieco większych Phenomów 300, 10 średnich Legacy 600/650 oraz 8 dużych Lineage 1000. W porównaniu do 2008 stanowi to skok ilościowy, który jednak nie przekłada się na podobny sukces finansowy. Dodatkowo Embraer wyprodukował 2 odrzutowce VIP dla odbiorców wojskowych (ERJ 135 i Legacy 650).