myPiloci

Piper Aircraft dostarczyła 10 jednosilnikowych Archer III i 4 dwusilnikowe Seneca V. Qatar Aeronautical College została założona w 1975, podstawowym celem jej powołania było szkolenie kadr dla lotnictwa cywilnego państw regionu Zatoki Perskiej. Obecnie w szkole pracuje kilkudziesięciu wykładowców, kształcąc pilotów, zarówno na kursie podstawowym, jak i uprawniającym do zasiadania za sterami samolotów pasażerskich. Ponad to instytucja kształci również inżynierów-mechaników, kontrolerów lotów i meteorologów.

Największe amerykańskie stowarzyszenie pilotów zintensyfikowało kampanię przeciw ludziom, którzy celowo oślepiają laserami pilotów w samolotach pasażerskich. Wezwano prawodawców, regulatorów i przedstawicieli branży, do przeciwdziałania temu nasilającemu się zagrożeniu.

We wnioskach nawołuje się do rozszerzenia "stref wolnych od laserów" wokół lotnisk.
Lasery mogą tymczasowo oślepić pilotów, a nawet spowodować trwałe uszkodzenie oczu.

Boris Boillon, do niedawna ambasador Francji w Bagdadzie, ujawnił, że Paryż zaproponował Irakijczykom sprzedaż 18 samolotów Dassault Mirage F1 za ok. 1 mld USD. Samoloty miałyby zostać wyremontowane, a gdyby transakcja została zawarta, pierwszy z myśliwców mógłby trafić do Iraku jeszcze w bieżącym roku. Boillon twierdzi, że francuska oferta nie koliduje z rozmowami, prowadzonymi obecnie między Bagdadem i Waszyngtonem, odnośnie zakupu pierwszej partii 18 myśliwców F-16, głównie ze względu na umiarkowaną cenę. Francuzi podkreślają, że zakup ich samolotów gwarantowałby bardzo szybkie osiągnięcie przez irackie wojska lotnicze możliwości wykorzystania naddźwiękowych odrzutowców, niezbędnych do zapewnienia suwerenności krajowi takiej wielkości. Irakijczycy zakupili bowiem ponad 80 Mirage F1EQ, w kilku transzach, przed i w czasie wojny z Iranem. Oferta francuska została pozytywnie przyjęta przez Bagdad. Na razie jednak brak jakichkolwiek informacji na temat oficjalnego stanowiska władz irackich na ten temat.

Na podstawie: Altair

Załoga wraz z mechanikami ostatecznie sprawdzili i przygotowali samolot T-38 Talon do działań bojowych. Talon to naddźwiękowy samolot treningowy przystosowany do lotów na dużych wysokościach. T-38 jest używane przez pilotów do prowadzenia lotów bojowych, gromadzenia nalotu i szkolenia.

Eurocopter poinformował o wzroście obrotów w 2010 r. do 4,8 mld € co stanowi wzrost o 6% w stosunku do 2009 roku.

Eurocopter dostarczył łącznie 527 śmigłowców w ciągu 2010roku.

W czwartym kwartale 2010r. Cessna Aircraft dostarczyła 79 biznesowych odrzutowców, co dało w sumie 179 dostarczonych odrzutowców w całym roku. Kierownictwo jest przekonane, że w 2011 dostawy utrzymają się na tym samym lub nawet wyższym poziomie.

Lutz Bertling, dyrektor generalny EADS Eurocopter poinformował o realizacji pierwszych dostaw śmigłowców EC635 w wersji wojskowej. Informacja nie precyzuje kraju odbiorcy. Wiadomo jednak, że w marcu 2009 ministrowie obrony Francji i Iraku podpisali porozumienie o zakupie 24 śmigłowców EC635. Wiadomo również, że producent współpracuje z południowoafrykańską Advanced Technologies & Engineering (ATE) przy tworzeniu zestawu uzbrojenia, dla lekkich i średnich śmigłowców (Stand Alone Weapons System – SAWS). Co więcej, jeden z EC635T2+ przeszedł już program testów z systemami z RPA. Eurocoptery trafią do jednostek lotniczych wojsk lądowych, jako uzbrojone śmigłowce rozpoznawcze i wielozadaniowe. Lutz Bertling ujawnił, że EC635 zostały wyposażone w południowoafrykańskie ppk Ingwe, npr oraz zasobnik z działkiem kalibru 20 mm.

Na podstawie: Altair

Polski BSL Aerostar wraz z zapasem materiałów eksploatacyjnych trafił do Bagram w Afganistanie pod koniec listopada 2010 roku. Po przejściu niezbędnych procedur został przetransportowany drogą lądową do bazy w Ghazni. Przez kilka tygodni przygotowywano infrastrukturę niezbędną dla bezpiecznej i prawidłowej eksploatacji oraz przygotowywano zestaw do działań, realizowanych po części przez personel polski, ale pod nadzorem specjalistów z QinetiQ i L-3. Aerostary zostały zamówione 25 lutego 2010 przez DZSZ MON dla PKW-A. 2 zestawy po 4 samoloty każdy, będą kosztować 68 mln zł netto. Całkowity koszt dostawy, uwzględniający aż 20-letnią eksploatację, wynieść ma – zgodnie z wynikiem aukcji elektronicznej – 109 mln zł brutto. Drugi zestaw zostanie dostarczony w celu szkolenia w kraju, w 2 miesiące po pierwszym. Jego dostawa nastąpi zapewne dopiero po zakończeniu procedury przejęcia pierwszego zestawu. Jak się dowiadujemy, jest on obecnie wykorzystany podczas szkolenia drugiej grupy polskich specjalistów w Izraelu.

Na podstawie: Altair

BEA Systems rozpoczął złomowanie samolotów patrolowych Nimrod MRA4. Program ich budowy miał kosztować co najmniej 4,1 mld funtów. Program budowy morskich samolotów patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych, nazwanych pierwotnie Nimrod 2000, rozpoczęto w 1996 roku. W jego ramach BAE Systems miał zbudować 21 samolotów za 2,8 mld GBP. Brytyjski koncern pokonał w rywalizacji o zamówienie amerykańskiego Lockheed Martina, oferującego samoloty na bazie P-3 Orion. Pierwszego Nimroda MRA4 – PA1 oblatano z dużym opóźnieniem, 26 sierpnia 2006 roku. Trzy prototypy wylatały w ramach testów 1900 h. Koszty programu opóźnionego o 8 lat przekroczyły plany o ponad miliard funtów.

ILS może być zamontowany na lotnisku w Babimoście koło Zielonej Góry (Lubuskie). Zakup tego systemu ma współfinansować samorząd województwa.

Poinformowała o tym w piątek marszałek województwa lubuskiego, Elżbieta Polak. Jak przekazano mediom na konferencji w Zielonej Górze, cena systemu ILS oscyluje między 2,6 a 4 mln zł.