myPiloci

Należący do Gulfstream Aerospace odrzutowiec biznesowy G150 ustanowił nowy rekord świata prędkości przelotu pomiędzy Gander w Nowej Fundlandii, a Genewą w Szwajcarii, pokonując dotychczasowy rekord o 37 minut.

Samolot pokonał dystans 2464 mil morskich (4563 km) między dwoma miastami w 5 godzin i 6 minut. Jego średnia prędkość przelotowa wyniosła 0.80 Macha.

Gulfstream G450 jako pierwszym business jet przeleciał nad Atlantykiem na biopaliwie. Odrzutowiec pokonał trasę z Ameryki Północnej do Europy na mieszance 50/50 mieszanka biopaliwa Honeywell Green Jet Fuel i typowej nafty do silników odrzutowych. Zasilany silnikiem Rolls-Royce Tay Mk 611-8C, G450 jest również pierwszym na świecie odrzutowcem biznesowym napędzanym biopaliwem.

Światowi producenci odrzutowców dyspozycyjnych mają duże nadzieje na wzrost sprzedaży za sprawą super bogatych nabywców z Chin.

Chiński rynek przeżywa nieustający boom, a za tym pojawia się coraz większe zapotrzebowanie na luksusowe i szybkie samoloty dyspozycyjne.

Samolot Gulfstream G650 rozbił się w sobotę rano podczas lotu testowego w Roswell. Zgineło dwóch pilotów oraz 2 inżynierów. Gulfstream G650 to największy, najnowszy samolot o zwiększonym zasięgu. Dwusilnikowy Gulfstream G650 miał otrzymać certyfikat w 2011 roku. Planowano jego dostawy dla pierwszych odbiorców na 2012 rok. Trzy samoloty testowe oraz dwa przed produkcyjne powinny podczas programu badań wylatać 1800 godzin. Cena katalogowa samolotu wynoci 64,5 mln dolarów. Przyszłość samolotu stoi pod znakiem zapytania, Gulfstream Aerospace otrzymał zamówiania na ponad 600 egzemplarzy odrzutowca G650. Gulfstream, National Transportation Safety Board i FAA badają przyczyny katastrofy samolotu.

_{Na podstawie: Aviationweek}

Gulfstream Aerospace Corp. ma już mocno ugruntowaną pozycję na australijskim rynku małych i średnich jetów.

Wielko-kabinowy, dalekiego zasięgu G450 Gulfstream oraz bardzo dalekiego zasięgu G550 stanowią po 38,5 procenta wszystkich samolotów tej marki zarejestrowany na kontynencie australijskim.

Gulfstream Aerospace rozpoczął serię testów oblodzenia na nowym G250 - średniej wielkości biznesowym odrzutowcu, którego certyfikacja jest planowana w tym roku. Numer seryjny 2001 r., który swój pierwszy lot miał w grudniu 2009 r., zakończył testy z symulowanym oblodzeniem na nieogrzewanych elementach takich jak nos, ogon, winglety.