Według Davida Castellona, piszącego dla gazety Visalia Times-Delta, Sheriff z Tulare County mógłby szukać nowego śmigłowca, ale budżet nie pozwala na wyższe koszty. "A helikopter może kosztować ... dużo pieniędzy, szczególnie w tych trudnych ekonomicznie czasach", wyjaśnił Williams. Zamiast tego, jego wydział kupi CTLSa.
Jak twierdzi szeryf z Castellon: "Chociaż samolot nie może zrobić wszystkiego, co może zrobić śmigłowiec, to CTLS, którzy urzędnicy planują zakupić może zrobić wiele, i taniej niż posiadana dwusilnikowa Cessna Skymaster z 1973".
Ponadto będą mogli wykonywać niektóre zadania które normalnie wykonuje helikopter, dodał Williams. Odkąd maszyny klasy LSA mogą zwolnić do 50 mil / h, to teraz samolot możę krążyć i prowadzić powietrzne poszukiwania podejrzanych na ziemi.
Flight Design zgodziła się zainstalować sprzęt wideo i kamery na podczerwień oraz reflektor na zamówionym CTLS. Wydział Szeryfa planuje także rozbudować CTLSa o w pełni cyfrowe panele, w tym o wbudowany ekran na którym będzie można obserwować to, co kamera zobaczy.
Castellon poinformował, że jak tylko Departament otrzyma swój nowy samolot, urzędnicy będą mieli nowy obowiązek – wykonywania patroli lotniczych na terenie hrabstwa przez pięć dni w tygodniu, a także reagowania w sytuacjach kryzysowych. Będzie to finansowo wykonalne, gdzyż nowy samolot spala trzy do czterech galonów paliwa na godzinę i wykorzystuje typowe paliwo samochodowe zamiast paliwa lotniczego.
Flight Design jest 24-letnim, niemieckim producentem samolotów sportowych. Firma pozostaje liderem rynku na całym świecie dzięki swoim dobrze przyjętym samolotom serii CT. Ponad 1700 tych samolotów lata w 39 krajach.
Maszyna CTLS napędzana jest silnikiem Rotax 912S i składa się w 90% z włókna węglowego. Konstrukcja, dzięki szczelinowym klapom skracającym rozbieg, może operować z małych lotnisk. Prędkość przelotowa to 213 km/h (przy 75% mocy). W podstawowym wyposażeniu samolotu znajduje się spadochronowy system ratunkowy BRS.
Kokpit ma szerokość 125 cm. Regulowane w obie strony fotele ułatwiają zajęcie wygodnej pozycji zarówno wysokim jak niskim osobom i zapewniają swobodne manewrowanie sterami do pełnego wychylenia. Wyciszenie kabiny jest odczuwalne nawet przy pełnej mocy. CTLS posiada także duże okna co ułatwia obserwacje otoczenia.
Wnętrze kokpitu zostało zaprojektowane z myślą o funkcjonalności podczas długich przelotów. Przepustnica i hamulce są umiejscowione pomiędzy siedzeniami (uchwyty obu dźwigni różnią się kolorami). Podobnie jak niezbędne przełączniki, co ułatwia ich obsługę. Sterowanie odbywa się za pomocą drążka. W standardzie CTLS znajduje się awionika Dynon, wraz z przenośnym GPSMAP 696 Garmina.
Źródło: flightdesignusa.com
