myPiloci

Na ubiegłorocznych targach lotniczych w Farnborough firma Airbus zaprezentowała nową koncepcję rozwoju samolotów, które pojawią się za 50 lat. Skupiono się na idei konstruowania maszyn emitujących mniej hałasu oraz spalin, co będzie z korzyścią dla środowiska naturalnego. Firma szacuje,  zanieczyszczenia spowodowanych przez lotnictwo stanowi 2% ogółu zanieczyszczeń, a emisja hałasu dotyka 7% ludności świata. Zaprezentowane rozwiązania techniczne w konstrukcji pokazują, że samolot został pozbawiony części pionowej ogona, któremu został nadany wygląd przypominający literę „U”. Taka myśl techniczna pozwala zminimalizować hałas, uzyskać bardziej aerodynamiczny kadłub oraz dłuższe skrzydła. Systemy pokładowe nie będą wymagały intensywnego serwisowania. Firma zakłada, że w samolotach przyjmie się rozwiązanie umożliwiające pionowe starty i lądowania. W przedstawionej strategii Airbus bierze pod uwagę stronę techniczną budowy samolotów ale także reformę logistyki całego ruchu lotniczego. W najbliższej przyszłości nie będzie możliwa większa rozbudowa lotnisk, co spowoduje zmniejszenie separacji pomiędzy samolotami, a nawet tworzenie formacji podobnych do klucza ptaków.

Na podstawie: Airbus

Dwie chińskie linie lotnicze zamówiły 43 szerokokadłubowe samoloty Boeing warte łącznie 10 mld dolarów.

Air China Ltd, flagowy przewoźnik kraju poinformował, że planuje zakupić pięć samolotów Boeing 747-8 wartych cennikowo około 1,54 miliarda dolarów. 467 miejscowy Boeing 747-8 oferowany jest za 317 mln dolarów. Zamówione 747-8 będą dostarczane dla Air China w 2014 i 2015r.

Urząd Lotnictwa Cywilnego podsumował ruch regularny i czarterowy z polskich lotnisk w podziale na kierunki podróży.

W 2010 roku w międzynarodowym ruchu regularnym polskie porty lotnicze obsłużyły 15 mln 485 tys. pasażerów. Najwięcej podróżnych obsłużono na trasach do/z Londynu (2 mln 597 tys. pasażerów, tj. 16,77% ogółu). Jednak zainteresowanie tym kierunkiem z roku na rok maleje. Z dziesięciu najpopularniejszych kierunków/miast wzrost liczby pasażerów odnotowano na większości za wyjątkiem Dublina (spadek o 3,35%) i wspomnianego Londynu. Dynamicznie rozwijały się połączenia do/z  Dusseldorfu (45,91%), Oslo (20,60%) oraz Rzymu (14,97%). Ogólnie, spośród najpopularniejszych kierunków/państw, więcej pasażerów obsłużono na trasach do/z  Hiszpanii (wzrost o 39,40%), Włoch (wzrost o 34,35%), Holandii (wzrost o 29,56%), Francji (wzrost o 14,21%) oraz Niemiec (wzrost o 7,18%). Spadek o 1,11% odnotowały kierunki brytyjskie oraz irlandzkie o 10,57%. W międzynarodowym ruchu czarterowym polskie porty lotnicze obsłużyły w 2010 r. 3 mln 246 tys. pasażerów. Najchętniej odwiedzanym państwem był Egipt, do/z którego obsłużono 1 mln 042 tys. pasażerów tj. 32,09% ogółu. Na kolejnych miejscach znalazły się Turcja – 629 tys. pasażerów oraz  Grecja – 465 tys. pasażerów. Wśród dziesięciu najpopularniejszych kierunków/miast znalazły się m.in.: Hurghada – 559 tys. obsłużonych pasażerów, Antalya – 444 tys. pasażerów, Sharm El Sheikh – 409 tys. pasażerów, Monastyr – 145 tys. pasażerów oraz Heraklion – 110 tys. pasażerów. W 2010 roku największą dynamikę spośród najpopularniejszych kierunków/państw odnotowano w przypadku: Włoch – 65,96%, Egiptu – wzrost o 33,64%, Turcji – 7,09%. Kraje tak jak Tunezja, Maroko, czy też Hiszpania wykazały dynamikę ujemną. 

Liczba obsłużonych pasażerów w polskich portach lotniczych w międzynarodowym ruchu regularnym według kierunków (miast) w roku 2010
plik do pobrania.

Liczba obsłużonych pasażerów w polskich portach lotniczych w międzynarodowym ruchu czarterowym według kierunków (miast) w roku 2010
plik do pobrania.

_{Na podstawie: ULC}

Indonezyjska Wing Air kupiła 15 turbośmigłowych samolotów ATR-72-500. Wing Air to stosunkowo młoda spółka obsługująca połączenia regionalne, pomiędzy wyspami i głównymi miastami Indonezji. W 2009 roku zawarła umowę z ATR, odnośnie zakupu 15 samolotów modelu 72-500, z opcją na kolejne 15 maszyn. Większość z nich została już wyprodukowana. Według stanu na styczeń bieżącego roku, Wing Air wykorzystywała już 10 francusko-włoskich samolotów, oczekując na sfinalizowanie dostaw ostatniej piątki.

Amerykańskie władze lotnicze FAA wydały certyfikat dla samolotu biznesowego Embraer Legacy 650. Przyznanie certyfikatu otwiera Embraerowi drogę na największy rynek samolotów dyspozycyjnych świata. Pierwsze certyfikaty, najpierw brazylijskich, a potem europejskich władz lotniczych Legacy 650 otrzymał w październiku 2010 roku.