myPiloci

W pierwszych trzech miesiącach tego roku linie lotnicze Lufthansa Group przewiozły 22.100.000 pasażerów. Grupa zwiększyła wydajność o 10,6 procent, a sprzedaż wzrosła o 6,8 proc. Jednak jednorazowe zdarzenia, takie jak zamieszki na Bliskim Wschodzie i Afryce, czy też katastrofa w Japonii negatywnie wpłynęły na ogólne wyniki w pierwszym kwartale.

Głównym zadaniem kontrolerów ruchu lotniczego jest zapobieganie kolizjom samolotów. Nie zawsze się to udaje. Wiele katastrof lotniczych spowodowanych jest właśnie przez błąd z wieży kontrolnej. Zaśnięcie, zaniedbanie, przepracowanie - to tylko niektóre powody, przez które zginęło wiele ludzi. Kontroler ruchu to trudny zawód. Nie każdy może go wykonywać.

W tym zawodzie należy być opanowanym, potrafić szybko podjąć właściwą decyzję. Trzeba być obiektywnym, również w stosunku do siebie. Tak, aby we właściwym momencie przyznać się do błędnej decyzji i natychmiast podjąć właściwą. Ważna jest orientacja przestrzenna, umiejętność przewidywania rozwoju sytuacji, komunikatywność. Niezbędna jest również podzielność uwagi, umiejętność jednoczesnego słuchania, pisania i mówienia.

Pół miliona osób od początku roku odprawiło się z lotniska w Rębiechowie. Gdańsk na początku roku awansował na 3 miejsce pod względem liczby odpraw w polskich portach lotniczych. Zepchnął z podium katowickie Pyrzowice i umacnia przewagę.

W rozkładzie letnim, który obowiązuje od kwietnia do października, samoloty z Gdańska latają na 39 lotnisk w 12 europejskich krajach oraz do Warszawy i Krakowa. Nowymi są trasy do Rygi, kilku miast w Skandynawii (Helsinki, Stavanger, Goeteborg, Aarhus, Tampere) oraz powrót po zimowej przerwie połączeń na południe Hiszpanii - do Barcelony i Alicante. 

Władze portu lotniczego w Jasionce k. Rzeszowa rozmawiają z dwoma liniami lotniczymi, które są zainteresowane otwarciem połączenia do Nowego Jorku. W tym roku z tego kierunku zrezygnował LOT.

Głównym zadaniem kontrolerów ruchu lotniczego jest zapobieganie kolizjom samolotów. Nie zawsze się to udaje. Wiele katastrof lotniczych spowodowanych jest właśnie przez błąd z wieży kontrolnej. Zaśnięcie, zaniedbanie, przepracowanie - to tylko niektóre powody, przez które zginęło wiele ludzi. Kontroler ruchu to trudny zawód. Nie każdy może go wykonywać.

Linie lotnicze SAS zapowiedziały wymianę części swojej floty. Skandynawski przewoźnik ma w planie wymienić swoje samoloty MD80 na nowoczesne Airbusy A320. Ma to nastąpić w latach 2012 - 2016.

Także starsze maszyny Boeing 737 latające w barwach SAS zostaną wymienione na nowsze Boeingi 737-800. Przewoźnik podpisał już umowę na leasing pięciu takich samolotów. W dalszej kolejności do floty SAS ma dołączyć także dwanaście egzemplarzy Boeinga 737-700.

Straż wybrzeża Korei Południowej wprowadzi do służby cztery samoloty CN-235-220 wyprodukowane przez Indonesian Aerospace. Dwa nowe samoloty zostaną dostarczone w kwietniu, pozostałe dwa w sierpniu. Jak podaje Yonhap News, Korea Południowa kupiła samoloty w 2008 roku, wartość zamówienia wynosi 100 mln dolarów.

Fińskie siły zbrojne wybierają jednego z czterech producentów bezzałobowych aparatów latających. Loty pokazowe bezzałogowców powinny odbyć się jeszcze w kwietniu. Wartość programu szacowana jest na 25 mln dolarów, którego celem jest dostarczenie 30-45 bezzałogowych samolotów do nadzoru i zadań rozpoznawczych. Uważa się, że projekty brane pod uwagę to: Aeronaturics Defense System Orbiter 2, Bluebird SpyLite, Elbit Systems / Patria Skylark LE i FlyEye polskiego producenta WB.

Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii ogłosiło, że bezzałogowy aparat latający Reaper wylatał 20 tys. godzin nad Afganistanem. Samoloty 39. Dywizjonu są oczami żołnierzy będących na linii frontu. Reaper został wprowadzony do służby w 2007 roku, posiada szereg zaawansowanych technologicznie czujników oraz broń precyzyjnego ataku. Samoloty mogą prowadzić szereg misji mających na celu wsparcie działań w Afganistanie. Mogą zbierać dane na temat obserwowanych obiektów, szukać IED (improwizowane urządzenia wybuchowe) oraz zapewnić nadzór rutynowych patroli i konwojów.