myPiloci

Siódmy A380 należący do Lufthansy wszedł do eksploatacji zgodnie z planem. Samolot (znaki D-AIMG, "Mike Golf "), który został dostarczony do Frankfurtu z zakładu Airbus w Hamburg-Finkenwerder w ostatni weekend, od 10 maja zaczął latać na trasie Frankfurt - San Francisco. W sumie już siedem samolotów A380 odsługuje codziennie pięć destynacji.

Europrop International certyfikowała do wymagań cywilnych swój turbośmigłowy silnik typu TP400-D6 służący do zasilania wojskowego transportowca Airbus A400M.

ILFC podpisała wczoraj umowę na zakup 100 samolotów Airbus 320. Pierwsze dostawy nowych maszyn rozpoczną się w 2015 roku. Wstępne plany podpisania ogromnego zamówienia ILFC oraz Airbus zawarły na początku maja, gdzie wstępnie ustalono wartość dostaw na 9,4 mld dolarów.

Japoński przewoźnik Star Flyer zamówił dwa samoloty Airbus A320.

Japońska linia lotnicza obecnie użytkuje pięć leasingowanych A320 i planuje dodać cztery kolejne takie maszyny do swojej floty.

Samolot Airbus A380 Air France podczas kołowania uderzył w ogon Bombardier CRJ700. Francuski przewoźnik musiał uziemić samolot, gdyż jego lewe skrzydło zostało uszkodzone. CRJ podobnie jak francuski samolot został wycofany z eksploatacji z uszkodzeniem stateczników. Samolot Air France miał wykonać lot AF007 z lotniska JFK do paryskiego Charles de Gaulle w dniu 11 kwietnia. W samolocie było 495 pasażerów, 22 członków załogi i trzech pilotów.

Airbus uważe, że realne wyprodukowanie nowego samolotu wąskokadłubowego nie zakończy się przed 2030 rokiem, ze względu na czas niezbędny do wyprodukowania silników w nowej technologii. Firma uważa, że Boeing stworzy samolot z silnikami używanymi obecnie w modelu 737. Kadłub samolotu także powstanie na starych rozwiązaniach, a nie będzie projektowany zupełnie od nowa. Nowy samolot Boeinga miałby konkurować z A320neo, który wejdzie do służby wiosną 2016 roku.