myPiloci

Jak podał wczoraj Boeing, na początku tego miesiąca US Air Force przeprowadziły pierwsze próby odpalenia dronów ADM-160C MALD-J z bombowca B-52. Udany test przeprowadzono w Zatoce Meksykańskiej w Bazie Sił Powietrznych Eglin na Florydzie. Boeing zaprojektował awionikę z oprogramowaniem na pokładzie B-52, który kontroluje zbudowany przez Raytheon MALD-J. MALD-J jest najnowszą odmianą dronów z rodziny MALD, cechuje go możliwość zagłuszania aktywnych systemów radarowych.

Drugi lot testowy X-51A Waverider odbył się 13 czerwca nad Pacyfikiem w Mugu Point Naval Air Test Range. Mimo, iż lot nie zakończył się sukcesem dostarczył on cennych informacji dla naukowców. B-52H Stratofortess wyniósł maszynę na wysokość 50,000 stóp. Naddźwiękowy samolot pomyślnie rozpędził się do prędkości Ma 5 na silnikach rakietowych, ale nie uzyskał pełnej mocy i nie przełączył się na paliwo lotnicze JP7. Mimo problemów X-51A kontynuował lot, automatyka w maszynie próbowała ponownie włączyć silnik, co jednak się nie udało. Ostatecznie pojazd odbył lot kontrolowany, aż wpadł do oceanu.

Jak poinformował Boeing 15 czerwca, indyjskie ministerstwo obrony podpisało umowę z rządem USA na zakup 10 samolotów transportowych C-17 Globemaster III. Indie tym sposobem są największym zagranicznym klientem Boeinga w zakupie maszyn C-17. Dostawy samolotów rozpoczną się w 2013 roku, a zakończą w 2014. Samoloty dzięki możliwością taktycznym i strategicznym będą mogły wykonywać misje transportu lotniczego wojska oraz będą mogły być wykorzystywane do misji humanitarnych. 

^{_{Na podstawie: Defence news}}

Światowi producenci odrzutowców dyspozycyjnych mają duże nadzieje na wzrost sprzedaży za sprawą super bogatych nabywców z Chin.

Chiński rynek przeżywa nieustający boom, a za tym pojawia się coraz większe zapotrzebowanie na luksusowe i szybkie samoloty dyspozycyjne.

Pracownicy firmy Boeing osiągnęli miesięczną produkcję 7 samolotów B777. To tempo wzrostu odzwierciedla duży popyt na ten samolot. Maszyna Boeinga w dalszym ciągu jest liderem w transporcie 300-400 pasażerów. Boeing przyznaje, że był przygotowany do zwiększenia produkcji samolotów z pięciu do siedmiu miesięcznie. Boeing posiada 48 nowych zamówień na samoloty B777 i ma zaległości w produkcji 280 samolotów. W pierwszym kwartale 2013 roku firma planuje zwiększyć ilość produkowanych maszyn z siedmiu do 8,3 miesięcznie, aby rocznie osiągnąć montaż 100 samolotów.

Linie lotnicze Royal Jordanian otrzymają pierwszy samolot Boeing 787 dopiero w 2014 roku. Linie lotnicze Jordanii zamówiły 19 maszyn tego typu, które już powinny zostać dostarczane przewoźnikowi.

Pierwszym odbiorcą miały być jordańskie linie lotnicze, jednak to Qatar Airways otrzyma pierwszy samoloty. Jordańczycy spodziewali się opóźnienia i realizacji dostaw 11 Boeingów 787 jeszcze w 2013 roku. Jak już dziś wiadomo, ten termin na pewno będzie przesunięty na 2014 rok. Pozostałych osiem maszyn Boeing dostarczy w 2016 i 2017 roku. Opóźnienie wynika z napiętych terminów dostaw i groźbą katarskich linii lotniczych, że zrezygnują z zamówienia jeśli nie otrzymają w pierwszej kolejności samolotów.

Boeing wraz z Aviation Industries Corporation of China (AVIC) otworzył nowy zakład produkcyjny w Tianjin w Chinach. Nowa fabryka powiększy moce produkcyjne przedsiębiorstwa o 60%. Boeing zainwestował 21 milionów dolarów w rozwój nowej fabryki, która będzie produkować podzespoły dla wszystkich samolotów Boeinga, w tym 737, 747-8, 767, 777 i 787. Boeing spodziewa się dwa razy większych zamówień dla tego już teraz przygotowuje zaplecze produkcyjne.

_{Na podstawie: Aerospace technology}