myPiloci

* definicje wykorzystywane w dokumentach powiązanych (Załącznik I – Definicje);
* wymagania dla nadzorów lotniczych w obszarze operacji lotniczych (Załącznik II - Part-ARO);
* wymagania dla operatorów lotniczych wykonujących działalność komercyjną (w rozumieniu definicji zawartej w Rozporządzeniu 216/2008) oraz niekomercyjną działalność lotniczą z wykorzystaniem skomplikowanych technicznie statków powietrznych z napędem silnikowym (Załącznik III - Part-ORO);
* wymagania techniczne dla operacji w zarobkowym przewozie lotniczym z wykorzystaniem samolotów i śmigłowców (Załącznik IV - Part-CAT/A,H) – bez wymagań dla wykonywania lotów A-A;
* wymagania dla operacji wymagających zezwoleń szczególnych (Załącznik V - Part-SPA).

* Certyfikaty AOC wydane przez państwa członkowskie UE w oparciu o Załącznik III do Rozporządzenia 3922/91 przed datą 08/04/2012 są uznawane za wydane zgodnie z nowym Rozporządzeniem wykonawczym, jednakże uprawnienia operatorów będą ograniczone do tych zawartych w Certyfikatach AOC.
* Nie później niż do 08/04/2014r. tacy operatorzy muszą dostosować swój system zarządzania, programy szkolenia, procedury i podręczniki do wymagań zawartych w Załącznikach do rozporządzenia (Part-ORO, Part-CAT i Part-SPA).
* Certyfikaty AOC, wymienione w pkt. 1, muszą być wymienione na nowe (wg nowego wzoru) nie później niż do 08/04/2014r.
* Certyfikaty AOC w operacjach zarobkowego przewozu lotniczego (CAT) z wykorzystaniem śmigłowców wydane przed 08/04/2012 muszą być poddane procesowi „konwersji” na zgodność z nowymi wymaganiami, w oparciu o „Raport konwersji”, który:

1. Musi być ustanowiony przez państwo członkowskie UE wydające Certyfikat AOC w konsultacji z EASA nie później niż do 08/04/2013;
2. Musi być opracowany w konsultacji z operatorami;
3. Musi zawierać analizę różnic pomiędzy wymaganiami krajowymi (JAR-OPS-3 rev. 5 w Polsce) a wymaganiami zawartymi w Załącznikach do rozporządzenia (Part-ORO, Part-CAT i Part-SPA);
4. Powinien opisywać zakres uprawnień przyznanych operatorowi;
5. Powinien wskazywać wymagania z Załączników (Part-ORO, Part-CAT i Part-SPA), których operator nie spełnia;
6. Powinien wskazywać wszystkie ograniczenia jakie należy zawrzeć w nowym certyfikacie AOC oraz wymagania jakie operator musi spełnić, aby można było usunąć te ograniczenia.

* Powyższy "Raport konwersji" powinien zawierać kopie wszystkich dokumentów niezbędnych do udowodnienia elementów 4(a-f), w tym kopie właściwych krajowych wymagań i procedur.
* Wnioski o certyfikację AOC lub jego zmianę złożone i nie rozpatrzone przed 08/04/2012 r.  będą rozpatrywane w zgodności z nowymi przepisami.
* Wszystkie Listy Minimalnego Wyposażenia (MEL) zatwierdzone przed 08/04/2012 są uznawane za zatwierdzone w zgodności z nowymi przepisami. Po tym terminie, wszystkie zmiany do MEL muszą być realizowane w oparciu o nowe przepisy.
* Planowany termin wejścia w życie nowych przepisów to 08/04/2012. Każde z państw członkowskich UE może jednak zdecydować o nie stosowaniu niektórych przepisów:

1. Załączników do Rozporządzenia (Part-ORO, Part-CAT i Part-SPA) w zakresie operacji CAT z wykorzystaniem śmigłowców do dnia  08/04/2014;
2. Załącznika Part-SPA w operacjach niekomercyjnych dowolnych statków powietrznych do dnia 08/04/2014;
3. Załącznika Part-SPA w operacjach samolotów i śmigłowców operatorów CAT (A-A), operacjach CAT szybowców i balonów oraz usługach lotniczych (AWC) do dnia 08/04/2015 r.

Należy podkreślić, że publikacja opinii EASA kończy jedynie wewnętrzną procedurę legislacyjną w EASA. Dalsze prace nad rozporządzeniem odbywają się w Komisji Europejskiej w ramach procedury komitologii, co oznacza, że proponowane przepisy mogą jeszcze ulec zmianom.

_{Na podstawie: ULC}