myPiloci

Piloci z Ramstein Air Base udali się do 33 Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu dwoma C-130J Super Hercules. Na tygodniowym szkoleniu od 4 lutego ponad 60 żołnierzy przeszło wspólne szkolenie mające na celu wymianę posiadanych doświadczeń, wzmocnieniu więzi i budowaniu relacji pomiędzy jednostkami. Szkolenia dotyczyły nocnych lotów, ale i rozwijania innych specjalności, takich jak utrzymanie właściwej sprawności samolotu, rozładunek towarów przy operacji zrzutowej oraz wykorzystanie radaru ostrzegawczego.

Boeing ogłosił, że w dniu dzisiejszym samoloty do zadań walki elektronicznej EA-18G Glowler zostały rozmieszczone w swoich jednostkach macierzystych US Navy. Samolot walki elektronicznej zbudowany na podstawie dwumiejscowego F/A-18F Block II i oznaczony jako EA-18G Growler zastąpi w służbie maszynę EA-6B Prowler który pełni służbę od 1971 roku.

Tankowania z francuskiego tankowca KC - 135 w polskiej przestrzeni powietrznej przećwiczą w dniu dzisiejszym załogi dziewiętnastu samolotów wielozadaniowych F-16. Manewr podejścia do tankowania w powietrzu bez realnego transferu, przećwiczy łącznie dwudziestu jeden pilotów w strefie północno - zachodniej Polski. Piloci polskich F-16 podtrzymują nawyki umiejętności tankowania w powietrzu - wykonując je średnio raz na sześć miesięcy. Jest to pierwsze tankowanie w powietrzu polskich Jastrzębi w tym roku. Tankowanie polega na precyzyjnym zbliżeniu do wystającego boomu, na wysokości około 8 tysięcy metrów, na której pilot lokalizuje tankowiec po czym operator tankowca umieszcza przewód paliwowy boomu w specjalnym miejscu za kabiną F-16. W tym czasie samolot musi utrzymywać stałą prędkość, bez przechyleń, około 550-600km/h. Tankowanie trwa około dwóch minut. Pierwsze tankowanie F-16 w polskiej przestrzeni powietrznej miało miejsce 26 sierpnia 2009r.

Na podstawie: Siły Powietrzne

Sea Avenger jest morskim wariantem Avengera nad którym pracuje General Atomics Aeronautical System Inc. producent słynnego Predatora i Reapera. Sea Avenger przeszedł kluczowe testy w tunelu aerodynamicznym, które przeprowadzono z wykorzystaniem modelu samolotu podczas których zbadano cechy aerodynamiczne skrzydła oraz jego wytrzymałość. Samolot ma być przystosowany do operowania na lotniskowcach, będzie posiadał napęd odrzutowy  i oczywiście będzie bezzałogowym systemem uderzeniowym i rozpoznawczym. Integracja systemów uzbrojenia jest na ukończeniu, firma planuje pierwsze testy z użyciem bomb GBU-16 w marcu. Zgodnie z wymaganiami US Navy bezpilotowiec będzie musiał charakteryzować się długotrwałością lotu przynajmniej na poziomie 11-14 godzin.

Na podstawie: General Atomics Aeronautical System Inc.