myPiloci

Kongres USA został poinformowany przez agencje DSCA o możliwości sprzedaży katapult lotniskowych do Wielkiej Brytanii. Chodzi o najnowszy Elektromagnetyczny System Katapultowania Samolotów EMALS (ang. Electromagnetic Aircraft Launch System). Wartość szacunkowa kontraktu wyniesie 200 milionów dolarów. W ramach kontraktu zostanie dostarczony system magazynowania oraz zarządzania  energii wraz z systemem kontroli startu.

US Navy testuje Elektromagnetyczny System Katapultowania Samolotów EMALS (ang. Electromagnetic Aircraft Launch System) w styczniu 2011 roku prowadzono testy na samolocie F/A18-E Super Hornet. Na początku miesiąca przeprowadzono próby kompatybilności na samolotach T-45C Goshawk, który odbył dwanaście udanych startów z katapulty elektromagnetycznej, a kilka dni później pierwsze próby dokonano na samolocie C-2A Greyhound. Wszystkie próby odbywają się na ziemi, na specjalnie przygotowanym pasie imitującym pas startowy lotniskowca. C-2A Greyhound wykonał 18 udanych startów przy różnym obciążeniu samolotu.

Inżynierowie z 772. Dywizjonu Testowego przeprowadzili badania zakłóceń elektromagnetycznych na bezzałogowym Euro Hawk w dniu 10-11 marca 2011 roku. Northrop Grumman wraz z rządem niemieckim przeprowadził badania w Benefield Anechoic Facility. Euro Hawk bardzo jest podobny do RQ-4 Global Hawk i chociaż przeprowadzono badania oddziaływania fal elektromagnetycznych na Global Hawk, Euro Hawk nigdy nie był sprawdzany w otoczeniu gdzie występuje znacznie większa ilość zakłóceń. "W naszej cywilizacji występuje dużo źródeł promieniowania elektromagnetycznego takiego jak radary i stacje radiowe. W gęsto zaludnionych obszarach jest więcej emiterów fal radiowych przez co istnieje większe ryzyko utraty łączności z bezzałogowym aparatem latającym" - powiedział Daniel Suh, inżynier Euro Hawka. Benefield Anechoic Facility ze względu na swoją konstrukcję, pozwala na przeprowadzanie testów oceny samolotu na emisję fal radiowych. Zakłócenia mogą mieć negatywny wpływ na awionikę oraz inne systemy elektroniczne odpowiedzialne za komunikację i nawigację. W centrum badań symuluje się różne zakłócenia, aby upewnić się, że samolot będzie mógł bez przeszkód działać w całej Europie.

US Navy wprowadza na rynek pierwszy samolot F/A18-E Super Hornet z elektromagnetycznym systemem katapultowania samolotów EMALS (ang. Electromagnetic Aircraft Launch System). Marynarka używa katapult parowych więcej niż 50 lat do startu samolotów z pokładu lotniskowca. EMALS jest kompletnym systemem dla lotniskowca z napędem atomowym USS Gerald R. Ford (CVN 78) i przyszłych lotniskowców klasy "Ford".