myPiloci

Tools
A+ R A- wide normal
  • Skip to content
myPiloci.pl » Home » Lotnictwo wojskowe » Historia » Strategiczne bombardowania - cz. 1
  • Newsletter
  • Pisz dla nas
  • Zdjęcia
  • Rejestracja
  • Zaloguj
  • Homesummary
  • Lotnictwo wojskowemy work
    • Aktualności
    • Uzbrojenie
    • Historia
  • Lotnictwo ogólne 
    • Aktualności
    • Historia GA
  • Lotnictwo komercyjne 
    • Aktualności
    • Z lotnisk
    • Rynek Lotniczy
  • Bez silnika 
  • TOWERoverview
    • Zasobnik Pilota 
    • Meteo 
    • Szkolenia 
    • BezpieczeństwoBezpieczeństwo latania
  • Lotnicza Ferajna 
    • Wydarzenia
    • Dodaj wydarzenie
    • Grupy
    • Dołącz do Ferajny
poniedziałek, 14 listopada 2011 22:36
Rate this item
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
(3 głosów)

Strategiczne bombardowania - cz. 1

  • Napisał  Robert Wojtczak
  • font size decrease font size decrease font size increase font size increase font size
  • Drukuj
  • E-mail

B-17F_formation_over_Schweinfurt_Germany_August_17_1943

Kontrowersyjna teoria włoskiego generała Giulio Douhera określała jakoby lotnictwo bombowe pełniło decydującą funkcję w każdym konflikcie zbrojnym. W Stanach Zjednoczonych i w Wielkiej Brytanii ta teoria trafiła na odpowiedni grunt, gdyż po niemieckich sukcesach militarnych we Francji 1940 roku zwiększono produkcję samolotów bombowych. Naloty bombowe na miasta i ośrodki przemysłowe były jedynym sposobem na osłabienie potencjału przemysłowego Niemiec oraz obniżały morale ludności. Niemieckie siły powietrzne nie były w stanie prowadzić na szeroką skalę działań, ze względu na zmniejszające się ich panowanie w powietrzu oraz zaangażowania większości sił lotniczych na wschodzie, gdzie decydowały się losy wojny.

Taktykę niszczenia miast, baz wojskowych oraz ośrodków przemysłowych można podzielić na dwa okresy:

 

-od maja 1940 do marca 1942 roku przeważały ataki rozproszone skierowane na wcześniej wybrane cele, które wymagały uderzenia średnimi grupami bombowców. Lotnictwo RAF realizowało takie ataki zazwyczaj w niesprzyjających warunkach atmosferycznych, zarówno w dzień jak i nocą. Artur Harris otrzymał rozkaz, aby zniszczyć niemiecki potencjał wojskowy i przemysłowy do takiego poziomu, by Rzesza była niezdolna do zbrojnego oporu. Jednak dowódca źle ocenił sytuacje i wskazał na cel bombardowań wielkie niemieckie miasta przemysłowe, których zniszczenie miało doprowadzić do oczekiwanych efektów.

 

-od sierpnia 1942 do marca 1944 roku dołączyło do bombardowań lotnictwo amerykańskie, które realizowało zakrojone na szeroką skalę bombardowania dzienne, niszczące istotne gałęzie przemysłu Niemiec.

 

O wynikach bombardowań nocnych decydowała precyzja odszukania właściwego celu wraz z konstrukcją nalotów. Bombowce ułożone w szyk musiały być odporne na ataki nocnych myśliwców i ogień artylerii przeciwlotniczej. Duża liczba bombowców biorących udział w nalotach nie mogła zbyt energicznie manewrować, dlatego istotnym elementem było właściwe wyjście ugrupowania na kurs do zrzutu bomb.

 

B-17F_Radar_Bombing_over_Germany_1943Zadanie wytyczenia drogi dla bombowców powierzano załogom "pathfinderów", które oznaczały światłami sygnalizacyjnymi obiekty uderzeń. Samoloty te posiadały specjalistyczne urządzenia nawigacyjne pozwalające mierzyć odległość od namiarowych stacji naziemnych, zlokalizowanych u wybrzeży Wielkiej Brytanii. Skrajne załogi znajdujące się nad celem zrzucała cztery czerwone lub cztery zielone markery świetlne.

 

Pierwsze załogi bombowców - wspierające - miały za zadanie bombami burzącymi zniwelować działanie artylerii przeciwlotniczej przeciwnika. Skrajne bombowce atakujące w ustalonych odstępach czasu zrzucały zółte świetlne markery, ułatwiające dolot do celu usytułowanym z tyłu bombowcom.

 

B-17dorsalviewKolejna grupa samolotów - "backers up" - zrzucała na cel markery koloru zielonego, które precyzyjnie określały jego położenie. Do tak oznaczonego celu kierowano główną grupę bombowców odpowiednio usytułowanych w powietrzu.

Część wyznaczonych w szyku samolotów zrzucało wstęgi metalizowanego papieru, który pogarszał pracę niemieckich dział przeciwlotniczych i reflektorów kierowanych radarem. Nocne warunki utrudniały zniszczenie wyznaczonych obiektów, zatem skupiano się na niszczeniu dużych celów, liniowych lub powierzchniowych. W 1943 roku brytyjskie bombowce zostały wyposażone w pokładowe stacje bombardierskie - H2S - umożliwiające precyzyjne bombardowanie kontrastowych radiolokacyjnie obiektów, co znacznie ułatwiło wykonywanie powierzonych bombowcom misji.

 

 

Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.

Na podstawie: Zarys historii lotnictwa


Like this? Tweet it to your followers!
Tagged under
  • Artur Harris
  • lotnictwo bombowe
  • generał Giulio Douher
  • taktyka
  • II Wojna Światowa
  • stacja bombardierska H2S
  • strategiczne bombardowania niemiec
  • historia
Social sharing
  • Add to Google Buzz
  • Add to Facebook
  • Add to Delicious
  • Digg this
  • Add to Reddit
  • Add to StumbleUpon
  • Add to MySpace
  • Add to Technorati

Related items (by tag)

  • Konferencja i wystawa z okazji 70. rocznicy lądowania w Normandii
  • Narodziny lotnictwa pasażerskiego
  • Bicie rekordów cz. I
  • Powietrzna berlińska linia życia
  • Zaginiona eskadra
More in this category: « Zaginiona eskadra Powietrzna berlińska linia życia »
back to top
  • SZYBKI NEWS
  • Śmigłowce
  • Rynek lotniczy
  • Zdarzenia lotnicze
  • Baba w samolocie
  • Sport Lotniczy
  • Sprzęt i technika
  • Znalezione w prasie
  • News czytelników
  • Pod Patronatem
  • Tam byliśmy
  • Newsletter
  • Napisz newsa
  • Przyślij artykuł !
  • Ogłoszenia

komentarze

  • Niesamowita technika. Gdyby ją tak wykorzystać tylko do obrony całej planety przed…
    Zestrzelenie 2 rakiet balistycznych przez system THAAD
  • dołączam się do prośby.
    Awaryjne lądowanie F-16 na lotnisku Łódź-Lublinek
  • też miałem problemy ze startem przy bez wietrznej pogodzie , złota zasada…
    Synthesis – masakra w bezwietrzu
  • Kolejna femikomunistyczna politpoprawna agitka!! Faceci są lepsi w KAŻDYM sporcie i zawodzie[poza…
    Porucznik Atkinson szkoli przyszłych pilotów w Afganistanie

Zobacz inne nowości

badge

Konferencja i wystawa z okazji 70. rocznicy lądowania w Nor…

Konferencja i wystawa z okazji 70. rocznicy lądowania w Normandii

W tym roku przypada 70. rocznica lądowania sił alianckich na plażach Normandii we Francji. Z tej okazji Instytut Lotnictwa 6 czerwca 2014 roku organizuje konferencję „Podniebni bohaterowie. Polskie Siły Powietrzne...

Skomentuj pierwszy!

Czytaj...

Boeing dostarczył osiem tysięcy samolotów 737

Boeing dostarczył osiem tysięcy samolotów 737

16 kwietnia Boeing dostarczył ośmiotysięczny egzemplarz Boeinga 737. Maszynę przekazano liniom United Airlines, które kupują samoloty z rodziny 737 od 1965 roku.

Skomentuj pierwszy!

Czytaj...

Nowa Cessna CJ3+

Nowa Cessna CJ3+

Cessna Aircraft Company, zaprezentowała nowy model odrzutowca biznesowego o nazwie Citation CJ3+. Nowy CJ3+ posiada w pełni zintegrowaną awionikę Garmin G3000, nową aranżację wnętrza z przeprojektowaną kabiną i...

Skomentuj pierwszy!

Czytaj...

Norwegian Air zakrada się do USA

Norwegian Air zakrada się do USA

Norwegian Air próbuje znaleźć sposób na uzyskanie dostępu do portów lotniczych w USA, które zostały ujęte w porozumieniu o "otwartym niebie" zawartym pomiędzy USA i Unią Europejską.Norweski przewoźnik...

Skomentuj pierwszy!

Czytaj...
  • Kuwejt ma swojego C-17

    Trzynastego lutego Boeing dostarczył pierwszego C-17 Globemaster III d…

  • Pasażerowie jak szprotki w A340

    Airbus planuje zwiększyć liczbę miejsc siedzących na pokładach A340-60…

  • Cathay Pacific zamawia kolejne …

    Cathay Pacific zamówił kolejnego Boeinga 747-8 Freighter i trzy sztuki…

myPiloci

  • KONTAKT
  • REKLAMA
  • Współpraca
  • Regulamin
  • Prywatność

Wszystkie dane zamieszczone na stronach portalu myPiloci.pl mają charakter informacyjny i mogą służyć jedynie jako materiał poglądowy do planowania lotu.
Przed lotem każdą informację należy samemu zweryfikować z aktualnym AIP Polska, właścicielem, bądź użytkownikiem lotniska.
myPiloci.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść umieszczanych przez osoby trzecie wiadomości, opinii i ogłoszeń.
Prezentowane informacje mogą być niekompletne i nie są przeznaczone do użytku operacyjnego.

Znalazłeś błąd? Coś nieprawidłowo działa?
Napisz nam o tym !

Wszelkie prawa zastrzeżone. myPiloci.pl i Aeroprojekt Sp. z o.o.

Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...