Zgodnie z tym upoważnieniem, minister właściwy do spraw transportu powinien określić w drodze rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów międzynarodowych, szczegółowe zasady wynagradzania członków komisji egzaminacyjnej. Dotychczas zasady te nie były określone w rozporządzeniu, a zatem niezbędnym było uregulowane tej kwestii.
Nowelizacja ma również na celu uaktualnienie stanu prawnego, a w szczególności uwzględnienie faktu nieobowiązywania europejskich przepisów bezpieczeństwa lotniczego JAR-66, które zostały zastąpione załącznikiem nr 3 do rozporządzenia Komisji (WE) nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Dz. Urz. UE L 315 z 28.11.2003, str. 1 - 165).
Projekt dostosowuje obowiązujące regulacje do zmieniających się potrzeb środowiska lotniczego w zakresie egzaminowania (m.in. przewiduje zaostrzenie wymagań w stosunku do kandydatów na egzaminatorów praktycznych, wyeliminowanie niedogodności obecnego systemu ubiegania się o wydanie licencji lub uprawnienia lotniczego i usprawnienie procedury dotyczącej wyboru miejsca i terminu egzaminu praktycznego oraz dostosowanie obowiązujących przepisów do realiów egzaminów przeprowadzanych w oparciu o system komputerowy - w szczególności na podstawie CQB Central Question Bank wskazywanego jako aktualna wersja egzaminów przez EASA) oraz precyzuje powstałe w trakcie stosowania rozporządzenia niejasności (m. in. określa postępowanie komisji w przypadku naruszenia przez zdających zasad przeprowadzania egzaminów).
źródło: ULC