myPiloci

W maju 2010 roku testowano napęd hiperdźwiękowy, umożliwiający lot z prędkością pięciokrotnie większą od prędkości dźwięku. Test przeprowadzono na samolocie X-51A nad Pacyfikiem. W najbliższej przyszłości będzie można się spodziewać nowej ery napędów dla transportu powietrznego i rakietowego. Nowy silnik naddźwiękowy wykorzystuję technologię strumieniową, nie ma on ani turbin, ani sprężarek oraz rzadnych części ruchomych. Powietrze wpływa specjalną dyszą pod dziobem i jest sprężane w wyniku ogromnej prędkości oraz dzięki odpowiedniej geometrii samolotu. Przez komorę spalania przepływa z prędkością naddźwiękową. Samolot produkcji Boening został wyniesiony pod skrzydłem bombowca B-52 i na wysokości 15 km rozpoczął samodzielny lot. Po czterech sekundach od oddzielenia uruchomił się silnik rakietowy, który rozpędził obiekt do prędkości 4,8 Ma. Potem zaczął działać pokładowy naddźwiękowy silnik strumieniowy.

_{Na podstawie: Boeing}

Boeing i rosyjski Aeroflot ogłosiły dziś zamówienie na sześć samolotów Boeing 777-300ER (dalekiego zasięgu) oraz dwóch samolotów Boeing 777-200ER.

Dwie chińskie linie lotnicze zamówiły 43 szerokokadłubowe samoloty Boeing warte łącznie 10 mld dolarów.

Air China Ltd, flagowy przewoźnik kraju poinformował, że planuje zakupić pięć samolotów Boeing 747-8 wartych cennikowo około 1,54 miliarda dolarów. 467 miejscowy Boeing 747-8 oferowany jest za 317 mln dolarów. Zamówione 747-8 będą dostarczane dla Air China w 2014 i 2015r.

Boeing poinformował we wtorek, że w ciągu najbliższych kilku lat, w swojej zakładach 737 w Renton, zamierza zwiększyć zatrudnienie o około 1200 osób.

Liczba ta obejmuje pracowników którzy będą przeniesieni z innych lokalizacji Boeinga, jak również nowych pracowników.

Rzeczniczka Liz Verdier powiedziała, że firma będzie rozbudowywać istniejące budynki w Renton, dodając 75.000 stóp kwadratowych powierzchni, która będzie używany do przechowywania wyposażenia takiego jak siedzenia i systemy rozrywki dostarczane przez producentów i instalowane pod koniec procesu montażu samolotu.

W Renton Boeing obecnie wytwarza 31,5 odrzutowca na miesiąc. Plany zakładają, że  styczniu 2012 r. produkcja wzrośnie do 35 szt na miesiąc a na wiosnę 2013r. dojdzie do 38 samolotów miesięcznie.
Według ostatnich danych, na koniec 2009 roku Boeing zatrudniał 10.400 osób w Renton.

_{Na podstawie: The Seattle Times}

Boeing 787 Dreamliner wykonał wczoraj swój 1000-ny lot, znacząc kolejny kamień milowy w programie lotów próbnych.
W lotach próbnych uczestniczy siedem samolotów. Lądowanie testowego 787, tuż po godzinie trzynastej na Yuma International Airport, zaliczono oficjalnie jako lot nr 1000.

W programie wylatano ok 3000 godzin i testowe 787 przeleciały w sumie ponad milion kilometrów.

"Zespół robi ogromne postępy", powiedział Scott Fancher, wiceprezes i dyrektor generalny programu 787. "Mamy ukończone blisko 80% testów niezbędnych do certyfikowania modelu z silnikami Rolls-Royce. Mamy także przeprowadzone ponad 60 procent testów do certyfikacji 787 z silnikami General Electric.

Kapitan Mike Carriker, szef pilotów testowy 787 powiedział, że samoloty w dalszym ciągu zachowują się dobrze w testach.

źródło: Boeing

Boeing wygrał kontrakt na dostawę dla US Air Force 179 tankowców powietrznych KC-46A. Zastąpią one obecnie używane zbiornikowce KC-135 Stratotankers - niektóre wyprodukowane w 1950 roku. Boeing rywalizował z EADS o umowę opiewającą na kwotę 35 miliardów dolarów. Z zamówienia cieszą się stany Waszyngton i Kansas, gdzie produkowana będzie latająca cysterna.

Na podstawie: BBC

US Air Force zamierza rozpocząć testy w powietrzu drugiego testowego wahadłowca X-37B na początku marca, o ile pogoda na Przylądku Canaveral będzie zadowalająca. Drugi bezzałogowy wahadłowiec ma pozostać na orbicie przez 270 dni. X-37B ma służyć, jako demonstrator nowych technologii, niezbędnych do stworzenia promów kosmicznych nowej generacji. Głównym zadaniem X-37B jest wykonanie testów kontroli pod kątem nawigacji i systemu ochrony termicznej powłoki statku w czasie, gdy pojazd będzie przechodził przez atmosferę Ziemi oraz całkowicie automatycznego lądowania promu na Ziemi. Maksymalna masa startowa X-37 wynosi ok. 5000 kg, rozpiętość skrzydeł 4,5 m, długość 8,9 m, a wysokość 2,9 m.

Na podstawie: Flight global