myPiloci

Pomyślnie zakończyły się testy kwalifikacyjne dla dwóch głównych samolotów sił powietrznych Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA), które będą tankowały paliwo w locie z trzech zamówionych uniwersalnych tankowców-transportowców A330 MRTT.

Airbus Military uzyskał wojskowe i cywilne certyfikaty dla wersji FSTA (strategiczny tankowiec przyszłości) samolotu A330 MRTT przeznaczonego dla Królewskich Sił Powietrznych (RAF) Wielkiej Brytanii. W najbliższych tygodniach nastąpi pierwsza dostawa samolotu do odbiorcy.

Airbus przeprowadził próby tankowania w powietrzu przyszłej latającej cysterny A330 MRTT z myśliwcem Panavia Tornado. Jak poinformował producent na początku listopada przeprowadzono serię lotów w trakcie których doszło do zetknięcia sondy samolotu Tornado z przewodem elastycznym ze skrzydła tankowca A330. Testy odbywały się bez przetaczania paliwa na wysokościach od 10.000 stóp (3050 m) do 30.000 stóp (9100 m), w zakresie prędkości 460-600km/h.

W czasie prób samolotów Airbus 330 MRTT, przeznaczonych dla Wielkiej Brytanii, po raz pierwszy wysunięto wszystkie trzy przewody tankujące. W ramach programu Future Strategic Tanker Aircraft, brytyjskie ministerstwo obrony będzie leasingować 14 samolotów tankujących od konsorcjum AirTanker, pod przewodnictwem EADS. Londyn zrezygnował z wyposażenia ich w sztywny boom. Dlatego połowa z nich będzie używała jedynie dwóch przewodów podskrzydłowych Cobham 905E, zaś pozostałe 7 otrzyma dodatkowo podobny zestaw, Cobham 805E, wysuwany z kadłuba. Obecnie w Hiszpanii odbywają się finalne testy dwóch brytyjskich Airbusów. W czasie ostatnich prób, w jednym z egzemplarzy wysunięto wszystkie trzy przewody. Stało się to po raz pierwszy, a producent nie poinformował o jakichkolwiek kłopotach technicznych. Pierwszy z A330 MRTT ma rozpocząć służbę jeszcze w bieżącym roku. Pozostałe będą trafiać na Wyspy sukcesywnie, zastępując wiekowe Vickersy VC10 i Lockheedy TriStars. Konsorcjum AirTanker zobowiązało się do utrzymania nowych samolotów w służbie przynajmniej do 2035. Brytyjscy podatnicy będą za to płacić 390 mln GBP rocznie.

_{Na podstawie: Airbus Military, Altair}

Załoga A330 MRTT po wylądowaniu stwierdziła jednoznacznie, że samolot, jego systemy i silniki General Electric CF6 spisały się bez zarzutu. Samolot właśnie wchodzi w końcowy etap certyfikacji, a pod koniec tego roku pierwsze maszyny trafią do klientów. Poza testowaną dziś maszyną 5 egzemplarzy A330 MRTT wzniosło się już w powietrze. Z tego trzy należały do RSAF i dwa do RAF. Dwie z maszyn przeznaczonych dla RSAF są już gotowe do odbioru i czekają na właścicieli w Getafe.

_{Na podstawie: Airbus Military}