myPiloci

Załoga śmigłowca Marynarki Wojennej przeprowadziła w nocy z 6 na 7 maja 2011 roku akcję ratowniczą na Bałtyku. Pomocy potrzebował ranny rybak znajdujący się 100 kilometrów na północny zachód od Władysławowa. Załoga śmigłowca Anakonda podjęła rannego rybaka i pod opiek lekarza pokładowego przetransportowała na ląd. W piątek po godzinie 22:00 służby ratownicze Marynarki Wojennej zostały zaalarmowane, że pomocy potrzebuje ranny rybak.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego apeluje do operatorów statków powietrznych rodziny Airbus A320 do usunięcia problemów związanych z systemem załadunku towarów oraz pękaniem nitów kadłuba. 5 maja dyrektywę dotyczącą zidentyfikowanych wcześniej problemów związanych z zatrzaskami w systemie załadunku w samolotach A319, A320 oraz A321 wydała EASA. Wspomniane zatrzaski nie wytrzymują obciążenia maksymalnego. Kolejny problem opisany w ostrzeżeniu z 4 maja informuje o pękających nitach w kadłubie A318, A319, A320, A321. EASA wzywz do szczegółowej kontroli i podjęcia działań i wymiany uszkodzonych części. Operatorzy mają zbadać wszystkie statki powietrzne w ciągó 90 dni, które mają co najmniej sześć lat.

Operacja krótkiego startu i pionowego lądowania (STOVL) została zaprezentowana w ubiegłym tygodniu na samolocie F-35B Joint Strike Fighter. Lockheed Martin wykonał lot testowy podczas którego badano obciążenie strukturalne podczas startu i lądowania w trybie STOVL. Firma robi duże postępy i jeszcze w tym roku planuje przeprowadzić pierwsze testy w lądowaniu na pokładzie lotniskowca. Obecnie istnieją cztery samoloty testowe F-35B i każdy już został oblatany w trybie STOVL i CTOL czyli konwencjonalne starty i lądowania. Plan rozpoczęcia szkolenia pierwszej eskadry Sił Powietrznych w Eglin i ostateczne dostarczenie pierwszych samolotów ma odbyć się jeszcze w tym roku, ale dopiero po pozytywnych testach na pokładzie lotniskowca.