myPiloci

Embraer i Boeing poinformowały o zawarciu porozumienia o współpracy z korzyścią dla siebie, swoich klientów oraz światowego przemysłu lotniczego. Umowa z 9 kwietnia ustanawia ważną relację między dwoma największymi światowymi firmami lotniczymi.

Gulfstream G450 jako pierwszym business jet przeleciał nad Atlantykiem na biopaliwie. Odrzutowiec pokonał trasę z Ameryki Północnej do Europy na mieszance 50/50 mieszanka biopaliwa Honeywell Green Jet Fuel i typowej nafty do silników odrzutowych. Zasilany silnikiem Rolls-Royce Tay Mk 611-8C, G450 jest również pierwszym na świecie odrzutowcem biznesowym napędzanym biopaliwem.

F-22 Raptor z powodzeniem wykonał lot 18 marca na mieszance paliwa lotniczego z domieszką biopaliwa w proporcji 50/50. Użyto do tego celu konwencjonalnych ropopochodnych JP-8 i biopaliw pochodzących z lnianki siewnej. Lot ten był zwieńczeniem serii testów zarówno na ziemi jak i w powietrzu. Głównym celem badania była ocena przydatności biopaliw do lotów samolotami odrzutowymi. Raptor wykonał kilka manewrów na 40 tys. stóp by osiągnąć prędkość 1,5 Macha bez wykorzystania dopalacza. Kolejnym krokiem będzie certyfikacja mieszanki paliwowej, która ma zakończyć się w 2016 roku.

_{Na podstawie: US Air Force}

C-17 Globemaster III otrzymał certyfikat na wykonywanie lotów na biopaliwie. Jest to pierwsza platforma US Air Force która posiada taki certyfikat. Docelowo wszystkie samoloty lotnictwa wojskowego USA mają latać na "zielonym" paliwie. Amerykanie chcą w ten sposób ograniczyć uzależnienie od importu ropy.

Na podstawie: US Air Force

Lufthansa będzie pierwszą linią lotniczą korzystającą z biopaliw w lotach komercyjnych, po sześcio miesięcznym okresie próbnym, który rozpoczyna się w kwietniu 2011 roku. W okresie próbnym linia będzie korzystać z mieszanki 50-50 paliwa JetA i biodiesla na trasach krajowych. Proces jest częściowo finansowany przez rząd niemiecki w badaniu długoterminowych skutków stosowania biopaliw w lotach komercyjnych.

Używane będą paliwa z Neste Oil, która staje się ważnym graczem w branży biopaliw. Z zakładami w Singapurze, produkującymi paliwa z oleju palmowego, spółka ma osiągnąć roczną produkcję 600 milionów galonów w przyszłym roku. Nadal jednak dla upowszechnienia biopaliw zagrożeniem jest ekonomia. Biopaliwo jest produkowane z oleju kosztującego 140 dolarów za baryłkę, gdy tymczasem ropa jest obecnie sprzedawana po 90 dolarów za baryłkę.

Na podstawie: avweb