myPiloci

Jesień 2011 była bardzo lotna. Wspaniała pogoda, świetne warunki do latania. Przyroda w ten sposób wynagrodziła nam chłodny i deszczowy lipiec. To właśnie jesienią wykonałem wiele wspaniałych lotów. Potem nadeszła zima. Na szczęście dla mnie – z małą ilością śniegu. Nie lubię białego puchu a jedyną osobą, która rozpaczała z powodu jego niedostatku, był mój synek. Liczyłem, że zima będzie trochę mroźna, ale sucha. Zamiast tego często padał deszcz. Nie dało się polatać.

Ozone Speedster to najnowsze w pełni samostateczne skrzydło do PPG oparte o profil reflex, oraz najnowsze technologie BBHPP i R10. Speedster jest skrzydłem, które jest odpowiedzią na sugestie i wymagania pilotów – szybkim, stabilnym przy zachowaniu dużej zwinności i bezpieczeństwa pasywnego.

Znów miałem okazję przelecieć się Synthesisem. Wracając z pracy, podjechałem na łączkę do kolegów. Nie miałem zamiaru latać – tak tylko do towarzystwa. Piękna pogoda, wiaterek około 0,5m/s, który potem ustał całkowicie. Janusz – właściciel Synthesisa próbował wystartować. Dziwiłem się, dlaczego mu się to nie udaje. Palił start za startem. Kilkanaście minut wcześniej inny kolega wystartował Reactionem. Nie za pierwszym razem ale i trochę mu powiało.

W dniach 12-16 października 2011 w Hiszpanii spotkali się piloci z całej Europy, aby ścigać się w wyścigu prędkości. Zasadą startu w tych zawodach był start na skrzydle posiadających certyfikat EN a waga pilota musiała zawierać się podanym zakresie skrzydła. Na konkurencji byli obecni producenci wszystkich marek.

Kosz ochronny napędu, ze względu na swoje przeznaczenie, poddawany jest różnorakim siłom, które próbują go odkształcić. Zadaniem kosza jest unieść ciężar pilota wraz z silnikiem za pośrednictwem przymocowanej do niego uprzęży. Musi być wytrzymały na momenty pochodzące od pchającego śmigła, szarpnięcia paralotni jak również na wibracje, które generuje silnik. W razie wypadku ma też w miarę możliwości przejąć pierwsze uderzenie i uchronić pilota przed obrażeniami.