myPiloci

Na pokład fregaty Simson należącej do US Navy, Northrop Grumman dostarczył bezzałogowe śmigłowce MQ-8B Fire Scout, które od 17 stycznia 2012 roku zwiększyły zdolności bojowe fregaty o wsparcie z powietrza w zakresie rozpoznania i obserwacji. Fregata przez sześć miesięcy będzie odpowiedzialna za patrolowanie zachodniego wybrzeża Afryki oraz rejonu Morza Śródziemnego.

Northrop Grumman poinformował o przełożeniu przylotu bezzałogowego aparatu latającego Euro Hawk z USA do Niemiec, podając jako przyczynę problemy w uzgodnieniu planu lotu z Federalną Administracją Lotnictwa USA (FAA). Prognozowane w ciągu najbliższych kilku dni złe warunki atmosferyczne w niektórych miejscach na trasie z bazy sił powietrznych Edwards do Manching (w pobliżu Monachium), uniemożliwiają podanie nowego terminu dostawy Euro Hawka.

Krótka rozmowa z pilotami US Air Force na temat bezzałogowych aparatów latających wystarczy, aby poprawili Cię w sprawie używanej nomenklatury. Roboty latające nie są tak naprawdę "bezzałogowe", są po prostu "zdalnie sterowane". Pilot zlokalizowany jest daleko od latającego robota. Jak wygląda to w Marynarce Wojennej ? Piloci Navy chcą, aby ich samoloty latały samodzielnie. Dobrym tego przykładem jest X-47B eksperymentalny bezzałogowiec produkcji Northrop Grumman, który będzie posiadał zdolność autonomicznego lądowania na lotniskowcach. Główną zasadą X-47B jest to, że nie jest on zdalnie sterowany. Porównać to można do wydawania poleceń samolotowi, a on będzie sam wykonywał większość operacji. Jedno kliknięcie myszką wystarczy, aby włączyć silnik, kolejne i samolot wystartuje. Kiedy wykona zadanie, klikamy i bezzałogowiec wróci na pokład lotniskowca.

Inżynierowie z 772. Dywizjonu Testowego przeprowadzili badania zakłóceń elektromagnetycznych na bezzałogowym Euro Hawk w dniu 10-11 marca 2011 roku. Northrop Grumman wraz z rządem niemieckim przeprowadził badania w Benefield Anechoic Facility. Euro Hawk bardzo jest podobny do RQ-4 Global Hawk i chociaż przeprowadzono badania oddziaływania fal elektromagnetycznych na Global Hawk, Euro Hawk nigdy nie był sprawdzany w otoczeniu gdzie występuje znacznie większa ilość zakłóceń. "W naszej cywilizacji występuje dużo źródeł promieniowania elektromagnetycznego takiego jak radary i stacje radiowe. W gęsto zaludnionych obszarach jest więcej emiterów fal radiowych przez co istnieje większe ryzyko utraty łączności z bezzałogowym aparatem latającym" - powiedział Daniel Suh, inżynier Euro Hawka. Benefield Anechoic Facility ze względu na swoją konstrukcję, pozwala na przeprowadzanie testów oceny samolotu na emisję fal radiowych. Zakłócenia mogą mieć negatywny wpływ na awionikę oraz inne systemy elektroniczne odpowiedzialne za komunikację i nawigację. W centrum badań symuluje się różne zakłócenia, aby upewnić się, że samolot będzie mógł bez przeszkód działać w całej Europie.

Firma Northrop Grumman przeprowadza pierwsze testy tankowania w powietrzu z urzyciem UAV. W przyszłości bezzałogowe maszyny będą mogły przebywać w powietrzu niemal bez przerwy. Firma przetestowała zbliżenie dwóch maszyn, Proteusa i RQ-4 Global Hawk na wysokości 40000 stóp. W Proteusie siedział pilot i jego maszyna symulowała tankowiec. W tym układzie tankowiec będzie znajdował się za maszyną pobierająca paliwo w przeciwieństwie do klasycznego tankowania w powietrzu.

_{Na podstawie: Aviation Week}

Bezzałogowe samoloty latają codziennie na misje, które wymagają od nich gromadzenia danych i zbierania obrazów przez wiele godzin. Raytheon Missile System w Tucson opracowuje technologię aby utrzymać bezzałogowce w powietrzu przez nieokreślony czas. Amerykański patent wydany dla Raytheon opisuje jak jeden dron (statek powietrzny, który nie wymaga do lotu załogi obecnej na pokładzie) przeprowadza operację bezpiecznego tankowania innemu bezzałogowcowi w locie. Patent omawia lot Bezpilotowego Aparatu Latającego (UAV) od momentu wystrzelenia go z bazy, lot do obszaru operacji, krążenie w wyznaczonym obszarze, a następnie powrót na lotnisko macierzyste.

Inżynierowie z Northrop Grumman będą modernizować dla US Navy system walki elektronicznej AN/AAQ-24(V) dodając zaawansowane funkcje ostrzegania przed zagrożeniami. Wartość kontraktu to 34.9 milionów dolarów.