Niewłaściwe procedury były przyczyną awarii F-35
Niewłaściwe procedury były przyczyną awarii w czasie lotu jednego z generatorów silnika na pokładzie F-35 Strike Fighter. Problem został ujawniony podczas lotu samolotu testowego F-35A o numerze bocznym AF-4 w dniu 9 marca 2011 roku, podczas którego generator uległ awarii. Na szczęście pilot wykorzystał zapasowy agregat prądotwórczy i bezpiecznie powrócił do bazy Edwards. W czasie lotu generator zapewnia w samolocie zasilenie systemów w energie elektryczną. W modelu AF-4 używany generator był inny niż oryginalny w pierwszym samolocie testowym. Samoloty testowe posiadające niezmodyfikowany generator po dokładnym sprawdzeniu mogły wznowić loty testowe. Trzy pozostałe statki powietrzne - AF-4, BF-5 i CF-1 zostały uziemione. Biuro badawcze programu JSF nadesłało informacja, że przyczyną awarii F-35 był nadmiar oleju w układzie smarowania generatora. Ta niewielka ilość oleju spowodowała zwiększenie temperatury i awarię układu prądotwórczego. Awaria nie miała znaczącego wpływu na probram badań w locie, gdyż prace nad projektem wyprzedzają o miesiąc harmonogram. Lockheed Martin produkuje JSF w trzech wersjach, F-35A przeznaczony dla wojsk lądowych, F-35B krótkiego startu lub pionowego lądowania (VSTOL) w wersji dla Marines i F-35 w wersji dla lotniskowców.
Na podstawie: Defence News
Przygotowanie do lotów na samolotach F-35
Piloci z Marine Fighter Attack Trainig Squadron odbyli 4 loty przygotowujące do programu lotów na JSF. Piloci wcześniej latali na samolotach F-16 Fighting Falcon z racji podobieństwa do F-35. Samoloty przyleciały z Luke Air Force Base w Arizonie i będą używane w 33. Fighter Wing w Eglin Air Force Base. Charakterystyka lotu F-16 jest podobna do tej którą prezentuje F-35. Dzięki temu piloci przesiądą się z jednosilnikowej maszyny, którą jest F-16 na jednosilnikowy F-35. Dla pilotów nie będzie to drastyczna zmiana jako że można odnaleźć sporo podobieństw pomiędzy maszynami Sił Powietrznych, a samolotami z którymi mieli wcześniej do czynienia: F/A-18, EA-6B i AV-8B. Pułkownik Willson oświadczył, ze pod wieloma względami maszyny sa podobne, a latanie taktyczną maszyną jest w zasadzie takie same.
Rosnące koszty użytkownania F-35A
Według najnowszych wyliczeń koszt użytkowania 65 sztuk F-35A w przeciągu 2 dekad ma wynieść 22,6 miliarda dolarów, a jeśli uwzględnimy przedłużanie o kolejne 10 lat do maksymalnej szacowanej długości życia samolotu koszt wzrośnie do 29,3 miliarda dolarów. Według Kevina Page Ministerstwo Obrony nie uwzględniło w kosztorysie wdrożenia i kosztów logistycznych. Według ministerstwa zakup samolotów ma kosztować 9 miliardów dolarów, natomiast Page prognozuje 9,7 miliarda dolarów. Według Pentagonu koszt jednostkowy maszyny ma się zawierać w przedziale od 91 do 128 milionów dolarów, a kanadyjskie szacunki zakładały zaledwie 75 milionów dolarów za sztukę.
Na podstawie: Info Lotnicze
Zawieszone loty testowe F-35 Lightining II
Testy samolotów F-35 Lightning II zostały zawieszone po tym jak w trakcie lotu próbnego, który odbył się 9 marca doszło do wycieku oleju i awarii generatora. Awarii uległa maszyna F-35A AF-4, ale pilot pokazał kunszt i bezpiecznie wylądował. Inżynierowie próbują znaleźć przyczynę awarii i do chwili rozwikłania problemu wszelkie loty zostają wstrzymane. Po znalezieniu usterki i wdrożeniu odpowiednich poprawek możliwe będzie wznowienie programu testów w powietrzu. Awaria generatora stanowi poważny problem, jako że stery w F-35 poruszano są przy pomocy energii elektrycznej.
Na podstawie: Defence News
F-35C pokonał prędkość dźwięku
Pierwszy F-35C pokonał prędkość dźwięku. Za sterami maszyny testowej CF-1 zasiadł pilot Matt Taylor, który rozpędził samolot do prędkości 1.02 Macha na pułapie 30000 stóp. Podczas lotu zgromadzono dostatecznie dużo danych na temam zjawiska flatteru by dalej móc rozwijać program testów ponaddźwiękowej prędkości w F-35C.
Na podstawie: US Navy
Drugi F-35 w powietrzu
Samolot o numerze bocznym AF-7 będący 2 produkcyjną maszyną F-35 Lightning II wzniósł się w powietrze startując z bazy w Forth Worth w Teksasie. Masyzna F-35A odbyła lot trwający 90 minut. Maszyna jest drugim i ostatnim egzemplarzem z Low Rate Initial Production. Pierwsza maszyna wystartowała tydzień wcześniej. Obie wersje przedprodukcyjne oraz smaoloty testowe odbyły w sumie 683 loty.
Kłopoty z oprogramowaniem do F-35
Według nieoficjalnych informacji ukończenie oprogramowania do F-35 może się opóźnić co będzie miało wpływ na ukończenie całego programu. Tym razem chodzi o oprogramowanie, które osiągnęło już co prawda sporą stabilność, ale nie jest to jeszcze poziom docelowy. Do programu oprogramowania skierowano dodatkowych inżynierów by wszystko odbywało się zgodnie z planem. Co prawda oprogramowanie poszczególnych komponentów powstaje w dobrym tempie, ale integracja wszystkich części w jedną całość nie przebiega już tak gładko. Pewne problemy występują również ze specjalnym hełmem wyposażonym w wyświetlacz. Poza tym firma Lockheed martin może mieć kłopoty z terminowa produkcją.
Na podstawie: Airforcetimes
Czy wiesz że ...
komentarze
- Niesamowita technika. Gdyby ją tak wykorzystać tylko do obrony całej planety przed… Zestrzelenie 2 rakiet balistycznych przez system THAAD
- dołączam się do prośby. Awaryjne lądowanie F-16 na lotnisku Łódź-Lublinek
- też miałem problemy ze startem przy bez wietrznej pogodzie , złota zasada… Synthesis – masakra w bezwietrzu
- Kolejna femikomunistyczna politpoprawna agitka!! Faceci są lepsi w KAŻDYM sporcie i zawodzie[poza… Porucznik Atkinson szkoli przyszłych pilotów w Afganistanie
Zobacz inne nowości
Konferencja i wystawa z okazji 70. rocznicy lądowania w Nor…
W tym roku przypada 70. rocznica lądowania sił alianckich na plażach Normandii we Francji. Z tej okazji Instytut Lotnictwa 6 czerwca 2014 roku organizuje konferencję „Podniebni bohaterowie. Polskie Siły Powietrzne...
Czytaj...Boeing dostarczył osiem tysięcy samolotów 737
16 kwietnia Boeing dostarczył ośmiotysięczny egzemplarz Boeinga 737. Maszynę przekazano liniom United Airlines, które kupują samoloty z rodziny 737 od 1965 roku.
Czytaj...Nowa Cessna CJ3+
Cessna Aircraft Company, zaprezentowała nowy model odrzutowca biznesowego o nazwie Citation CJ3+. Nowy CJ3+ posiada w pełni zintegrowaną awionikę Garmin G3000, nową aranżację wnętrza z przeprojektowaną kabiną i...
Czytaj...Norwegian Air zakrada się do USA
Norwegian Air próbuje znaleźć sposób na uzyskanie dostępu do portów lotniczych w USA, które zostały ujęte w porozumieniu o "otwartym niebie" zawartym pomiędzy USA i Unią Europejską.Norweski przewoźnik...
Czytaj...Kuwejt ma swojego C-17
Trzynastego lutego Boeing dostarczył pierwszego C-17 Globemaster III d…
Pasażerowie jak szprotki w A340
Airbus planuje zwiększyć liczbę miejsc siedzących na pokładach A340-60…
Cathay Pacific zamawia kolejne …
Cathay Pacific zamówił kolejnego Boeinga 747-8 Freighter i trzy sztuki…
Najbliższe wydarzenia
Cumulus Tagus
Dołączyli do naszej Ferajny
myPiloci
Wszystkie dane zamieszczone na stronach portalu myPiloci.pl mają charakter informacyjny i mogą służyć jedynie jako materiał poglądowy do planowania lotu.
Przed lotem każdą informację należy samemu zweryfikować z aktualnym AIP Polska, właścicielem, bądź użytkownikiem lotniska.
myPiloci.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść umieszczanych przez osoby trzecie wiadomości, opinii i ogłoszeń.
Prezentowane informacje mogą być niekompletne i nie są przeznaczone do użytku operacyjnego.