myPiloci

Civil Aviation Flight University of China (CAFUC), największy uczelniany ośrodek szkolenia lotniczego w Chinach wybrał samolot Cirrus SR20 jako podstawową maszynę do szkolenia pilotów.

Cirrus poinformował, że Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zatwierdziła system Electronic Stability and Protection (ESP™) firmy Garmin, instalowany opcjonalnie w samolotach Cirrus wyposażonych w Cirrus Perspective™. Od teraz ESP Garmina będzie dostępny dla właścicieli samolotów Cirrus w Europie. FAA zatwierdziła ESP do użytku w USA w grudniu 2010 roku.

W zeszłym tygodniu kobieta bez doświadczenia w lataniu przejęła pilotowanie Cirrusa SR22 po tym jak jej mąż pilot stracił przytomność.

Przejęcie Cirrus przez chińską CAIGA utoruje drogę amerykańskiemu producentowi do przyspieszenia rozwoju produktów jak i poszerzenia oferty samolotów przeznaczonych dla lotnictwa ogólnego - powiedział prezes firmy Brent Wouters na wystawie Freidrichshafen Aero. "Odrzuciliśmy niewielką liczbę krytyków, którzy byli przeciwko sprzedaży. Te antychińskie nastroje są całkowicie nieuzasadnione. Jest to wspaniała okazja dla Cirrus, aby rozwinąć nowe produkty, ulepszyć istniejące i umocnić pozycję firmy na całym świecie" - mówi Wouters.

Dziesięć lat temu Cirrus stworzył model SR22, maszynę która przejdzie do historii. W tamtym czasie pośród innych samolotów tej klasy, SR22 wyróżniał się innowacyjnością, zapierającymi dech w piersiach osiągami i światowej klasy jakością wykonania.

Cirrus Industries Inc, spółka dominująca Cirrus Aircraft, został sprzedana do chińskiego Aviation Industry General Aircraft Co.(CAIGA) z Zuhai. Wydaje się, że spółka będzie kontynuować budowę części w Grand Forks, i montaż samolotów w Duluth w USA.