Według przedstawicieli portu, rozbudowana baza techniczna to atut lotniska, który może przyciągać tu nowych przewoźników. Większość operujących obecnie z portu Katowice linii lotniczych używa statków powietrznych produkcji Airbusa lub Boeinga.
W nowym hangarze o kubaturze ponad 106 tys. m sześc. i powierzchni użytkowej blisko 8 tys. metrów kw. jednocześnie będzie można serwisować dwa samoloty klasy C - Airbus A320 i Boeing 737.
Obecnie w Pyrzowicach w szerokim zakresie serwisowane są przede wszystkim maszyny typu Airbus. Port ma prawo do wykonywania tzw. obsługi liniowej (obejmującej naprawy, łącznie np. z wymianą silnika) maszyn typu Airbus A319, A320 i A321.
Pyrzowicka baza techniczna należy do najbardziej rozwiniętych w polskich portach regionalnych. To atut lotniska, bo w razie jakichkolwiek problemów technicznych własna baza umożliwia udzielenie każdemu przewoźnikowi pomocy, co dobrze wpływa na punktualność i bezpieczeństwo lotów.
W styczniu na katowickim lotnisku odprawiono ponad 146,6 tys. pasażerów, co oznacza wzrost o 12,5 proc. wobec stycznia 2009 r. W tej liczbie blisko 19,5 tys. osób to osoby korzystające z czarterów (wzrost o 115 proc.). Zimowa siatka połączeń czarterowych obejmuje w tym roku siedem tras, w tym jedną dalekodystansową do Kenii i Tanzanii.
Pyrzowice to największe po Warszawie centrum czarterowe w Polsce. W tym roku lotnisko spodziewa się nawet 20-procentowego wzrostu ruchu czarterowego, do ponad 800 tys. osób. Latem do 31 obecnych czarterowych połączeń z tego lotniska dołączą kolejne: na hiszpańskie wyspy Gran Canarię i Ibizę, tunezyjską Djerbę, grecką wyspę Kos, do tureckiego Stambułu oraz do cypryjskiej Larnaki.
Ogółem w ubiegłym roku w podkatowickim porcie odprawiono ponad 2,4 mln pasażerów, o 1,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Prognozowany wzrost ruchu (średnio o prawie 4,5 proc. rocznie) wymusza inwestycje w rozbudowę portu.
Przed 2015 rokiem dokończone zostaną już rozpoczęte lub projektowane inwestycje, warte w sumie ponad pół miliarda złotych. To, obok budowy nowego hangaru technicznego, m.in. budowa nowej drogi startowej i płyt postojowych oraz budowa rampy terminalu cargo (w ubiegłym roku port odprawił 71 proc. więcej ładunków niż rok wcześniej). W tym roku lifting przejdzie też stary terminal A, który będzie nieco powiększony i unowocześniony. Docelowo planowana jest rozbudowa terminalu B. Oba terminale katowickiego portu posiadaną projektowaną przepustowość ok. 3,6 mln pasażerów rocznie.
źródło: PAP
