myPiloci

Rosyjskie linie lotnicze Aeroflot nie mogą się doprosić dostaw obiecanych samolotów Sukhoi Superjet 100. Aeroflot zapowiedział, ze złoży do władz rosyjskich wniosek o ukaranie producenta tych maszyn.

Producent samolotów Sukhoi Superjet 100 w połowie ubiegłej dekady obiecywał, że dostarczy maszyny do końca 2008 roku. Ta obietnica nie została spełniona. Jednak w 2009 roku rosyjska prasa pisała, że Aeroflot odstąpi od swoich roszczeń związanych z nie wywiązaniem się producenta samolotów z umowy, bo chce by ten lobował u władz w sprawie czasowego zniesienia ceł na zagraniczne samoloty, które rosyjski przewoźnik chciał kupić.

Jednak w 2010 roku zastępca dyrektora generalnego Aeroflotu Szamil Kurmaszow oświadczył, że przewoźnik występuje o ukaranie producenta. Wówczas wystąpił wicepremier Rosji Siergiej Iwanow, który powiedział, że jeśli są jakieś niewielkie opóźnienia w dostawie Sukhoi Superjet 100, to „świat się nie zawali, a tym bardziej Aeroflot”. Producent samolotów zapewnił wtedy, że maszyny będą gotowe końca 2010 roku, a najpóźniej do początku 2011 roku.

W styczniu br. Aerofłot rozpoczął już nawet nabór pilotów, którzy mieli rozpocząć loty na Sukhoi Superjet 100. Jednak tym razem producent samolotów datę ich dostawy przesunął na maj 2011 roku.

Sukhoi Superjet 100 to pierwszy samolot rejsowy wyprodukowany w Rosji, od czasu rozpadu Związku Radzieckiego. Jednak większa cześć podzespołu maszyny pochodzi z zagranicy i Rosjanie muszą je importować.

Virgin Galactic w tym tygodniu wybierze pilotów astronautów, którzy będą pilotować VSS Enterprise z kosmicznymi turystami na pokładzie. Virgin wybierze trzech kandydatów, a w przyszłości w miarę rosnących potrzeb będą zatrudniani pozostali piloci. Piloci obecnie będą uczestniczyć w programie testowych lotów White Knight Two i Space Ship Two, a później pomogą w szkoleniu nowych pilotów. Virgin poszukuje instruktorów samolotów myśliwskich jak i wielosilnikowych samolotów transportowych. Niezbędne kwalifikacje na pilota-astronautę to posiadanie licencji FAA i dobry stan zdrowia, dyplom studiów wyższych oraz co najmniej 3000 godzin nalotu. Liczyć się będą umiejętności komunikacyjne, gdyż piloci będą pomagać w szkoleniach osób, które polecą w kosmos.

30 marca 2011 Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. podpisały z MON protokół potwierdzający końcowy odbiór przez wojsko pierwszego samolotu M28B/PT w nowej wersji "glass cockpit". Samoloty M28B/PT posiadają wojskowe urządzenia łączności, nawigacji, identyfikacji "swój - obcy" z przystosowaniem kabiny pilotów do operacji z goglami NVG, zintegrowane w systemie klasy "glass cockpit" z czterema wyświetlaczami cyfrowymi.

AgustaWestland informuje w komunikacie prasowym o dostawie lekkiego śmigłowca Grand do Liza Transport. Nowy śmigłowiec będzie wykorzystywany do transportu pasażerów o statusie VIP. Patrick Chabrat, wiceprezes ds. sprzedaży w regionie Afryki powiedział: " Cieszymy się, że możemy dostarczać nasze produkty na nowe rynki zbytu, a tym samym zaznaczamy naszą obecność w regionie. Firma w ostatniej dekadzie osiągnęła sukces w sprzedaży śmigłowców w krajach afrykańskich i jesteśmy pewni, że w przyszłości ten region świata będzie jeszcze bardziej dochodowy."