myPiloci

Australia jest zainteresowana zakupem maszyn C-17 Globemaster III. Rząd Australii wystosował zapytanie do Defense Security Cooperation Agency na zakup samolotów wraz z możliwością wybrania jednego z czterech silników Pratt&Whitney. W specyfikacji uwzględniono system obronny AN/AAQ-24V, części zapasowe, zaopatrzenie, urządzenia testowe i kompleksowe szkolenie. Koszty inwestycji szacowane są na 300 milionów dolarów.

_{Na podstawie: Defense Security Cooperation Agency}

Firma Northrop Grumman przeprowadza pierwsze testy tankowania w powietrzu z urzyciem UAV. W przyszłości bezzałogowe maszyny będą mogły przebywać w powietrzu niemal bez przerwy. Firma przetestowała zbliżenie dwóch maszyn, Proteusa i RQ-4 Global Hawk na wysokości 40000 stóp. W Proteusie siedział pilot i jego maszyna symulowała tankowiec. W tym układzie tankowiec będzie znajdował się za maszyną pobierająca paliwo w przeciwieństwie do klasycznego tankowania w powietrzu.

_{Na podstawie: Aviation Week}

W maju 2010 roku testowano napęd hiperdźwiękowy, umożliwiający lot z prędkością pięciokrotnie większą od prędkości dźwięku. Test przeprowadzono na samolocie X-51A nad Pacyfikiem. W najbliższej przyszłości będzie można się spodziewać nowej ery napędów dla transportu powietrznego i rakietowego. Nowy silnik naddźwiękowy wykorzystuję technologię strumieniową, nie ma on ani turbin, ani sprężarek oraz rzadnych części ruchomych. Powietrze wpływa specjalną dyszą pod dziobem i jest sprężane w wyniku ogromnej prędkości oraz dzięki odpowiedniej geometrii samolotu. Przez komorę spalania przepływa z prędkością naddźwiękową. Samolot produkcji Boening został wyniesiony pod skrzydłem bombowca B-52 i na wysokości 15 km rozpoczął samodzielny lot. Po czterech sekundach od oddzielenia uruchomił się silnik rakietowy, który rozpędził obiekt do prędkości 4,8 Ma. Potem zaczął działać pokładowy naddźwiękowy silnik strumieniowy.

_{Na podstawie: Boeing}

Nowe śmigłowce Mi-17, dostarczone do Polski z fabryki w Kazaniu dnia 28 lutego 2011, rozpoczynają służbę w 25 Brygadzie Kawalerii Powietrznej. Dwa śmigłowce z biało-czerwonymi szachownicami na kadłubach są ostatnimi z pięciu zamówionych egzemplarzy w firmie Rosoboneksport zgodnie z umową podpisaną 28 września 2010 roku. Przejęcie nowych maszyn odbywa się na wrocławskim lotnisku Starachowice, gdzie zespół rosyjskich inżynierów, techników oraz pilotów zmontował częściowo rozłożony wiropłaty. 7 marca ostatni śmigłowiec pomyślnie przeszedł naziemne próby silników.