Silnik o mocy 40 kW jest zasilany przez baterie litowe, które są monitorowane przez system zarządzania akumulatorami opracowany przez Pipistrel. System monitorowania na bieżąco rejestruje dane i wylicza prognozę stanu baterii. Silnik elektryczny może być instalowany w istniejących szybowcach Taurus, jak również będzie oferowany do integracji z innymi platformami. System dostarcza energii na około 17 minut pracy. Gdy samolot jest używany jako szybowiec, śmigło chowa się do kadłuba za naciśnięciem jednego przycisku.
Taurus Electro G2 mogą korzystać z krótszego pasa startowego i szybciej nabierać wysokości niż dotychczasowa wersja z silnikiem benzynowym.

Electro G2 jest pierwszą wersją elektrycznego szybowca gotowego do produkcji, ale nazwa "G2" lub "drugiej generacji" odzwierciedla istotne zmiany wprowadzone względem oryginalnego prototypu. Po przeprowadzeniu intensywnych testów prototypu, firma zdecydowała się na "przemyślenie, przeprojektowanie i wdrożenie zupełnie nowych rozwiązań", aby stworzyć G2, w wyniku czego osiągnięto "znacznie lepszą niezawodność, obsługę i wydajność." Zarówno samolot i jego przyczepa solarna będą debiutować w kwietniu na Aero 2011 w Friedrichshafen w Niemczech. Samolot będzie rywalizować o 100.000 Euro nagrody, którą będzie nagrodzony statek powietrzny, który zawiera innowacyjne pomysły w zakresie ochrony środowiska, gospodarki, bezpieczeństwa i / lub konstrukcji.

źródło: Pipistrel