myPiloci

Podczas lotu z Tampa do Chicago tuż po starcie o 13:45 czasu lokalnego pierwszy oficer został poinformowany o pękniętym bocznym oknie. Samolot wraz ze 135 osobami na pokładzie zawrócił na lotnisko macierzyste. Wszyscy pasażerowie zostali przeniesieni do nowego samolotu. W zdarzeniu nikt nie ucierpiał.

Na podstawie: Southwest Airlines

W dniu wczorajszym doszło do wypadku śmigłowca MDH-Hughes 369 w Sacramento. Helikopter rozbił się z niewyjaśnionych przyczyn uderzając w słup wysokiego napięcia około 2:15 po południu czasu lokalnego. Dwie osoby będące na pokładzie zostały ranne i przetransportowane do szpitala.

Wczoraj Su-25 rozbił się w czasie rutynowego lotu treningowego, ok. 6 km od wsi Sor-Sor, niedaleko miejscowości Kiurdamir. Doszło do tego ok. 17:00 czasu lokalnego. Pilotom udało się katapultować. Na ziemi nikomu nic się nie stało. Na pokładzie samolotu znajdowało się dwóch pilotów: płk por. Zaur Jusifil i kpt. Haiam Szukiuriow. Według wstępnych informacji z Ministerstwa Obrony Azerbejdżanu, przyczyną wypadku była awaria podwozia, które nie otworzyło się w czasie podejścia do lądowania. Po kilku nieudanych próbach jego otwarcia załoga zdecydowała się na katapultowanie.

Na podstawie: Altair

Jeden z E-2D, morskich samolotów wczesnego ostrzegania, przechodzi obecnie finalne próby na pokładzie lotniskowca USS Harry S. Truman. Zakończą się one jeszcze w bieżącym roku. E-2 Hawkeye rozpoczęły służbę w lotnictwie US Navy w styczniu 1964. Od tego czasu pozostały podstawowym samolotem wczesnego ostrzegania US Navy. Konstrukcja była stale modernizowana. Obecnie wykorzystywana jest już 3. generacja maszyn, modelu E-2C. Wkrótce zacznie się jej zastępowanie odmianą D. Advanced Hawkeye otrzymał nową awionikę, w tym radar APY-9, systemy łączności, także satelitarnej, komputer misji, system zarządzania lotem, zmodernizowane silniki, szklany kokpit oraz system pobierania paliwa w locie.

Na podstawie: Altair