W maju 2010 roku testowano napęd hiperdźwiękowy, umożliwiający lot z prędkością pięciokrotnie większą od prędkości dźwięku. Test przeprowadzono na samolocie X-51A nad Pacyfikiem. W najbliższej przyszłości będzie można się spodziewać nowej ery napędów dla transportu powietrznego i rakietowego. Nowy silnik naddźwiękowy wykorzystuję technologię strumieniową, nie ma on ani turbin, ani sprężarek oraz rzadnych części ruchomych. Powietrze wpływa specjalną dyszą pod dziobem i jest sprężane w wyniku ogromnej prędkości oraz dzięki odpowiedniej geometrii samolotu. Przez komorę spalania przepływa z prędkością naddźwiękową. Samolot produkcji Boening został wyniesiony pod skrzydłem bombowca B-52 i na wysokości 15 km rozpoczął samodzielny lot. Po czterech sekundach od oddzielenia uruchomił się silnik rakietowy, który rozpędził obiekt do prędkości 4,8 Ma. Potem zaczął działać pokładowy naddźwiękowy silnik strumieniowy.

_{Na podstawie: Boeing}