Przełamanie bariery dźwięku nastąpiło dzięki konstrukcji Sabre, który pobił prędkość 1Ma. Trudno byłoby wyliczyć pełną listę osiągnięć, które miały miejsce potem. Francuski Mirage prezentował szykowny styl galijski, myśliwski Lightning, zdolny rozwinąć prędkość dwukrotnie większą od dźwięku (2Ma), był napędzany dwoma silnikami ustawionymi jeden na drugim. RAF później zbudował Phantomy, odrzutowce pionowego startu Harrier, Jaguary oraz samoloty Tornado, które były najbardziej hałaśliwym samolotem, jaki kiedykolwiek latał w RAF. Wiele z tych konstrukcji uczestniczyło w wyścigach powietrznych organizowanych przez londyński dziennik "Daily Mail". Pierwsze z tych wyścigów rozgrywano na trasie między paryskim Łukiem Triumfalnym, a Łukiem Marmurowym w Londynie. Niekwestionowanym zwycięzcą został major Maughan który na Hunterze pokonał dystans zaledwie w czterdzieści minut i czterdzieści pięć sekund. Drugi wyścigi, rozpoczęty w 1969 roku miał charakter globalny. Trasa łączyła szczyt wieży Urzędu Poczty w Londynie oraz drapacz chmur Empire State Bulding w Nowym Jorku. Współzawodniczyły ze sobą osoby cywilne oraz reprezentanci sił powietrznych. Rekordowy czas zanotowany na trasie Londyn - Nowy Jork wyniósł sześć godzin, jedenaście minut i pięćdziesiąt siedem sekund. Wyczynu tego dokonano na Harrierze - najnowszym wówczas samolocie RAF, który zdolny do pionowego startu i lądowania wywołał olbrzymią sensację, kiedy zawisnął nad miastem i wylądował w ruchliwym centrum Nowego Jorku. Na etapie Nowy Jork - Londyn niepokonany pozostał samolot Phantom, który dzięki silnemu zachodniemu wiatrowi w ogon osiągnął wynik pięciu godzin i jedenastu minut.

Na podstawie: Wikipedia, Wielkie loty w dziejach świata