Słoweński dwukadłubowy samolot jest maszyną skonstruowaną specjalnie na konkurs. Taurus G4 jest połączeniem dwóch samolotów Pipistrel G2 z wykorzystaniem 145 kW silnika indukcyjnego, który jest zasilany z 450 funtów baterii litowo-polimerowych. Rozpiętość samolotu wynosi 21,36 m. Maszyna jest zbudowana głównie z włókna węglowego i kevlaru. Podwozie jest chowane w celu poprawy aerodynamiki.

Mimo wielu biurokratycznych i technicznych wyzwań, których przezwyciężenie zabrało zespołowi trzy tygodnie, lot doszedł w końcu do skutku. Samo przewiezienie baterii do USA było problemem, ponieważ baterie litowe mogą stanowić zagrożenie pożarowe, były kłopoty ze znalezieniem ubezpieczyciela ładunku.

Jak powiedział Tine Tomazic z Pipistrel "Samolot został zaprojektowany i zbudowany w ciągu czterech miesięcy".

Pierwszy lot Taurusa G4 poprowadził amerykański pilot doświadczalny Dave Morss.

Konkurs Green Flight Challenge, który rozpoczyna się 25 września ma na celu rozwijanie bardzo oszczędnego, a zarazem praktycznego samolotu. Zawodnicy muszą lecieć co najmniej 200 mil w mniej niż dwie godziny.

Pomimo że Taurus nie jest szybowcem, to ma dużą przewagę nad konkurencją w konkursie ze względu na swój wspaniały aerodynamiczny profil i bardzo dużą doskonałość.

Konrad Ch.