Śmigłowiec X2 łącznie wykonał dwadzieścia trzy loty próbne i spędził w powietrzu 22 godziny. Udało mu się uzyskać prędkość przelotową na poziomie 468,6 km/h. Wyniki programu śmigłowca X2 są dużym sukcesem dla firmy Sikorsky ze względu na budżet przeznaczony na realizację prototypu oraz ograniczenia czasowe. Prace badawcze nad programem X2 przyczyniły się do rozwinięcia nowej generacji inżynierów, którzy zajmą kluczowe stanowiska przy realizacji programu S-97 Raider oraz Firefly - program helikoptera elektrycznego.
S-97 Raider jest kolejnym krokiem rozwoju technologii X2. Zostaną zaprojektowane i zbudowane dwa prototypy dla armii USA, aby ocenić ich rentowność oraz zdolności taktyczne na współczesnym polu walki.
S-97, podobnie jak X2 jest maszyną ze współosiowym układem dwuwirnikowym. Każdy z wirników zaopatrzony jest w trzy łopaty o zmiennej cięciwie. Śmigłowiec pozbawiony jest klasycznej belki ogonowej. Kadłub maszyny, podobnie jak to ma miejsce w X2 płynnie zwęża się ku tyłowi, na jego końcu zamontowane jest śmigło pchające mające zapewnić konstrukcji osiągnięcie wysokiej prędkości maksymalnej na poziomie 480 km/h. Śmigło umieszczone jest prostopadle do osi kadłuba. S-97 pozbawiony jest klasycznego śmigła ogonowego charakterystycznego dla większości współczesnych śmigłowców. Dwuosobowy śmigłowiec z miejscami dla pilotów umieszczonymi obok siebie będzie zdolny do przewożenia sześciu żołnierzy w pełnym uzbrojeniu. Maszyna ma się charakteryzować bardzo niskim poziomem hałasu dzięki czemu zdecydowanie lepiej będzie przystosowania do operowania na terenie opanowanym przez potencjalnego nieprzyjaciela. Maszyna ma być napędzana silnikiem turbowałowym General Electric T700 jednak docelowo przewidywane jest zastosowanie mocniejszej jednostki napędowej (moc rzędu 1750 kW/2380 KM) opracowywanej w ramach projektu ITEP (Improved Turbine Engine Programme - Program Ulepszonego Silnika Turbinowego). S-97 ma charakteryzować się również znacznym pułapem zawisu bez wpływu ziemi. Potencjalnie śmigłowiec zatankowany do pełna, z zewnętrznym uzbrojeniem będzie mógł się wznieść na wysokość 3300 metrów.
Technologia X2 jest skalowalna co umożliwi zastosowanie jej zarówno do wykonywania misji ofensywnych jak i Combat SAR (ratownictwo w warunkach bojowych), MEDEVAC (ewakuzacji medycznej) oraz do transportu żołnierzy i wyposażenia.
Na podstawie: Sikorsky Aircraft