W sumie incydenty zgłaszano na 120 lotniskach w 32 europejskich krajach.

"Zapobieganie i łagodzenie obecnego problemu wymaga zharmonizowanego podejścia w całej Europie," mówi ekspert bezpieczeństwa Eurocontrol, Dragic Stankovic. "

światło wskaźnika laserowego o mocy 100mW

Oślepianie załóg linii lotniczych jest już przestępstwem federalnym w USA oraz w niektórych europejskich krajach, takich jak Szwecja i Austria.

Ale większość państw UE nie mają takiego prawa, które pozwoli ścigać ludzi, którzy oślepiając pilotów niczym nie różnią się od terrorystów podkładających bomby w samolotach.

W Europie, proceder taki jest praktycznie bezkarny, a policja co najwyżej może aresztować napastników, przesłuchać ich a następnie uwolnić.

Przypadki oślepiania na ogół dotyczą osób kierujących bardzo silne źródła światła lasera na kabinę samolotu podczas startu lub w ostatniej fazie podejścia do lądowania, czyli podczas najbardziej krytycznych faz lotu, kiedy to piloci muszą być najbardziej czujni. W kilku ostatnich incydentach piloci lecący samolotem musieli gwałtownie przekazać stery drugiemu pilotowi z powodu czasowego oślepienia.

Zielone lasery które powszechnie są w użyciu mogą tymczasowo oślepić pilotów, jednak znacznie silniejsze niebieskie lasery, które są już dostępne na rynku, mogą spowodować trwałe zaburzenia widzenia.

Problem dotyczy nie tylko samolotów pasażerskich, ale też helikopterów, zwłaszcza tych należących do policji, pogotowia ratunkowego i służb ratowniczych. Są one szczególnie podatne na atakowanie laserem, ponieważ z założenia latają na niższych wysokościach niż samoloty.
Znane są również przypadki, gdy lasery były skierowane na wieże kontroli ruchu lotniczego.

silne źródła światła laserowego są powszechnie dostęne

Eurocontrol stwierdza, że ze względu na potencjalne zagrożenie ze strony laserowych urządzeń przenośnych, które są łatwo dostępne i kosztują co najwyżej kilkaset euro, powinny one podlegać takim samym ograniczeniom jak broń palna.

"Najlepszym rozwiązaniem jest mieć zharmonizowane podejście w całej Europie na podstawie dyrektywy UE" powiedział Stankovic. "Prawodawstwo UE powinno ograniczać zakup, transport i wykorzystanie lasera, dokładnie w taki sam sposób, jak dla pistoletów, strzelb i innej broni."

Są już pierwsze głosy polityków europejskich, którzy także wzywają aby ostro karać osoby, oślepiające laserem pilotów.

Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.