Do 10 stycznia 2012r. obydwie strony nie zdradzały zbyt wiele szczegółów w tej sprawie. Wiadomo było jednak, że pod koniec grudnia ubiegłego roku odnotowano na stronie "Boeing's Orders & Delivieries" zamówienie przypisane do anonimowego klienta. Wstępne zaś porozumienie odnośnie zamówienia ogłoszone zostało dość wcześnie - 16 września 2011r.
"Przez uczynienie 787 kluczowym elementem odnowy floty powietrznej, Air France-KLM umacnia swoją pozycję jako światowy lider. Reakcja na wejście Dreamlinerów do służby była fenomenalna, a my czekamy, by zobaczyć pasażerów Air France-KLM latających tymi rewolucyjnymi samolotami" – powiedział Jim Albaugh, prezes i dyrektor generalny Boeing Commercial Airplanes.
Samolot Boeing 787-9 Dreamliner to innowacyjny projekt, któremu można poświęcić nieco więcej słów. "Liniowiec marzeń" wyposażony jest w system sterowania Fly-By-Wire. W odróżnieniu od samolotów tradycyjnych (np. Boeing 747-8), które nie są wyposażone w system "sztucznej stateczności" a ruchy kolumny sterowej przekładają się bezpośrednio na ruchy odpowiednich powierzchni sterowych. Sprawa ta wygląda zupełnie inaczej jeżeli chodzi o Boeinga 787-9, gdyż tutaj impuls elektryczny jaki jest wytworzony poprzez ruch drążkiem sterowym trafia do komputera kontroli lotu FCC (Flight Control Computer). Całość poddawana jest dogłębnej analizie, czy komenda jaką wydał pilot nie zagraża bezpieczeństwu lotu i dopiero jeżeli wszystko jest w porządku sygnał przekazywany jest do siłowników hydraulicznych, które poruszają powierzchniami sterowymi. Sygnał ten poddawany jest dodatkowo odpowiedniej korekcie, aby można było zapewnić optymalne wychylenie powierzchni sterowych samolotu dla danych warunków lotu.
Dreamliner jest większą wersją starszego modelu 787-8. Będzie on mógł zabrać na swój pokład od 250-290 pasażerów na trasy, których dystanse sięgają od 8000 do 8500 NM, czyli blisko 14,8-15,75 tysięcy km. Obecnie trwają rozmowy z firmami Rolls Royce i General Electric, które dotyczą wyboru silników do zamówionych B787-9.
Samolot ten w 50% zbudowany jest z kompozytów, a w 20% z aluminium. Dla porównania B777 posiada w swojej budowie 50% aluminium i tylko 12% kompozytów. Z kompozytów są wykonane skrzydła i kadłub nowej maszyny. Pozostałe materiały jakie wchodzą w skład budowy B787-9 to 15% tytanu, 10% stali oraz 5% innych materiałów.
"Liniowiec marzeń" prezentuje się dla linii lotniczych jako bardzo ekonomiczny samolot, ponieważ zużywa około 20% mniej paliwa niż inne tego typu maszy przy zredukowanej emisji gazów cieplarnianych. Kolejną zaletą jest fakt, że samolot ten ma możliwość odbywania lotów z prędkością 0,85 Macha, co jest bliskie najszybszym obecnie latającym szerokokadłubowym samolotom pasażerskim.
Zamówienie dokonane przez AIR FRANCE-KLM zwiększa ogólną ilość zamówień modelu 787-9 do 305 sztuk. Cała rodzina samolotów 787, do której należą modele 787-8 oraz 787-9 zebrała już 860 zamównień od 59 klientów z całego świata.
Boeing informuje także, że w budowę samolotów modelu 787 zostało zaangażowanych kilka francuskich przedsiębiorstw. Dotyczy to m.in. Dassault Systemes (zajmą się oprogramowaniem do komputerów pokładowych), Labinal (okablowanie), Latecoere (drzwi pasażerskie), Messier-Bugatti-Dowty (podwozie i elektryczne hamulce), Michelin (zastępowanie fabrycznych opon) czy Thalesa (dostawy wyświetlaczy ciekłokrystalicznych czy projektanta systemów rozrywki). Zodiac Aerospace zajmie się natomiast produkcją urządzeń przedziału pasażerskiego (w tym instalacji wodnej).
AIR FRANCE-KLM Group jest długoletnim i cenionym klientem Boeinga, który posiada w swojej flocie 188 Boeingów, w tym 74 latające w barwach Air France oraz 114 obsługiwane przez KLM. Pierwszy zamówiony Boeing 787-9 Dreamliner ma wejść do eksploatacji w KLM w 2016 roku, a do Air France w 2017 r.
Zamówienie AIR FRANCE-KLM to zdecydowany krok naprzód dla Boeinga, bo należy pamiętać, że zdecydowaną większość 2011 roku producent spędził na anulowaniu zamówień na 787, który wszedł do służby w październiku, po ponad trzech latach opóźnienia. Opóźnienia w branży lotniczej nie są jednakże niczym nowym i wyjątkowym, także pozostaje nam teraz uzbroić się w cierpliwość i wypatrywać na niebie "Liniowców marzeń" przyozdobionych w barwy floty Air France-KLM.
Kulbiej Paweł
Na podstawie: Boeing, Reuters, dearskysteward.com .
