Zakłady EADS PZL Warszawa-Okęcie, uzyskały certyfikat uprawniający do wykonywania obsługi serwisowej samolotów Casa C295, a pracownicy przeszli szkolenie w zakładach Airbus Military w Sevilli. Centrum serwisowe zatrudnia około 30 pracowników. Na potrzeby centrum serwisowego został zaadaptowany hangar na terenie zakładów Airbus Military na Okęciu i wyposażony w odpowiednie oprzyrządowanie.

Jest to drugie centrum serwisowe samolotu CASA C295 w Europie. W zmodernizowanym hangarze B2 w zakładach na Okęciu utworzono 2 stanowiska serwisowe. W ciągu roku będzie tam można wykonać serwis maksymalnie  4 maszyn. Wiąże się to z tym, że serwis samolotu po 8 latach eksploatacji trwa ok. 6 miesięcy i polega na gruntownym rozebraniu i złożeniu samolotu z wymianą większości elementów eksploatacyjnych.

Wyposażenie hangaru B2 na Okęciu:

•  dwie stacje komputerowe
•  kompletne wyposażenie i obsługa przedstartowa
•  wyposażenie obsługi naziemnej
•  wyposażenie warsztatu, narzędzia indywidualne 
•  kontrola temperatury i wilgotności hangaru, uziemienie
•  aktualizacja dokumentacji i ksiąg samolotu

Po zakładzie oprowadzał gości wiceprezes Władysław SkorskiUtworzenie centrum serwisowego samolotu CASA w warszawskich zakładach Airbus Military jest wynikiem realizacji aneksu do umowy offsetowej z producentem samolotów transportowych CASA C-295M, hiszpańskim koncernem EADS Construcciones Aeronauticas.

19 października 2010 Rada Ministrów zatwierdziła trzeci aneks do umowy offsetowej, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa a EADS Construcciones Aeronauticas, dotyczącej zakupu samolotów CASA C-295M. Aneks wprowadzał trzy nowe zobowiązania offsetowe, a jednym z nich był bezpośrednich transfer technologii i praw do utworzenia Centrum Serwisowego samolotu C-295 oraz świadczenia usług związanych z innymi produktami Airbus Military.

Umowa na zakup samolotów transportowych CASA C-295M została podpisana 28 sierpnia 2001 roku. Obejmowała ona dostawę ośmiu samolotów z opcją na kolejne cztery, a jej wartość wyniosła ponad 211,5 mln USD.

Obecnie Siły Powietrzne dysponują 11 samolotami C-295M eksploatowanymi do misji transportowych i logistycznych. Jeden egzemplarz rozbił się w katastrofie pod Mirosławcem w 2008 roku. Ostatnia CASA została dostarczona do Polski w grudniu 2008 roku.

Każdy przykładał rękę do powstania Centrum Serwisowego„Inauguracja centrum serwisowego w zakładach Airbus Military w Warszawie jest kolejnym ważnym krokiem w działalności koncernu Airbus Military w Polsce oraz wyrazem zaangażowania w rozwój na tym rynku", powiedział  Francisco Javier Diaz Gil, Prezes Zarządu i Dyrektor Zarządzający EADS PZL „Warszawa-Okęcie" S.A. „Jest także wyrazem uznania dla osiągnięć polskiej branży lotniczej oraz wiedzy i kwalifikacji pracujących  w niej specjalistów", dodał Diaz Gil.

W uroczystości otwarcia nowego centrum serwisowego wzięli udział przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki, Ministerstwa Obrony Narodowej i Polskich Sił Powietrznych.

Centrum serwisowe świadczy następujące usługi:

•  Remonty główne (8-letnie).
•  Prace okresowe niższych poziomów.
•  Obsługi nieplanowane i naprawy specjalne.
•  Utrzymywanie stałej zdatności do lotu.
•  Zarządzanie naprawami poziomu I.
•  Zarządzanie remontami śmigieł i silników.
•  Szkolenia z zakresu obsługi technicznej
•  Zarządzanie łańcuchem dostaw części zapasowych.
•  Wsparcie obsługi technicznej wyposażenia naziemnego.
•  Wymiana części i zespołów I poziomu obsług.
•  Remonty, naprawy i obsługa techniczna w innych krajach.
•  Szkolenia w zakresie dodatkowego wyposażenia (np. medycznego).
•  Doszkalania.

Polski oddział Airbus Military jest głównym dostawcą podzespołów do samolotów CN235 i C295. W szczególności produkuje skrzydła zewnętrzne do modelu C295, a także drzwi do ładowni, rampę, drzwi do kabiny załogi, do zrzutu spadochroniarzy i dla pasażerów w obu modelach CN235 i C295. Od niedawna zakłady stały się także dostawcą przedniej części kadłuba do tych modeli samolotów i tym samym zyskały rangę największego dostawcy Airbus Military dla programów C295 i CN235.

„w niedługim czasie" nasze wojsko będzie mieć symulator CASA„Utworzenie Centrum Serwisowego, to jest przykład że można skutecznie realizować zobowiązania ofsetowe” zaznaczył Marcin Idzik, Podsekretarz Stanu w MON ds. Uzbrojenia i Modernizacji. Minister zapytany, kiedy Polska doczeka się symulatora szkoleniowego samolotu CASA udzielił wymijającej odpowiedzi „w niedługim czasie”. Przez cały dotychczasowy okres użytkowania samolotów, nasi lotnicy nie mają dostępnego symulatora w kraju. Według wypowiedzi generała Majewskiego symulator wraz z powstającym centrum szkolenia dla wojskowych pilotów samolotów CASA C-295, będzie udostępniony być może już w 2014r. Zatem jeszcze kilka lat nasze załogi C-295M będą jeździć na szkolenia symulatorowe do hiszpańskiej Sewilli, gdzie jest jedyne urządzenie tego typu na świecie.

Nowe centrum serwisowe posiada licencję na obsługę serwisową nie tylko samolotów wchodzących w skąłd naszych sił powietrznych, ale też ma uprawnienia na serwis maszyn innych użytkowników.

Od niedawna warszawski zakład jest dostawcą przednich części kadłuba samolotów CN235 i C295 

Polski oddział Airbus Military jest głównym dostawcą podzespołów do samolotów CN235 i C295. W szczególności produkuje skrzydła zewnętrzne do modelu C295, a także drzwi do ładowni, rampę, drzwi do kabiny załogi, do zrzutu spadochroniarzy i dla pasażerów w obu modelach CN235 i C295.

Od niedawna zakłady stały się także dostawcą przedniej części kadłuba do tych modeli samolotów i tym samym zyskały rangę największego dostawcy Airbus Military dla programów C295 i CN235.

Polskie Siły Powietrzne eksploatują obecnie 11 samolotów Airbus Military C295 do misji transportowych i logistycznych.

Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.

Zdjęcia: Konrad Chojecki