sobota, 15 stycznia 2011 14:36
Rate this item
(0 głosów)

A-10 Thunderbolt II

 A-10_Thunderbolt_II_Low-vis

 

  

Rok powstania konstrukcji 1972 / 1975 /  1976
Powstałe wersje A-10A, OA-10A, A-10N/AW
Ilość wyprodukowanych egzemplarzy 715
Użytkownicy USA



 

Na początku 1970 r. Siły Powietrzne USA opracowały podstawowe wymagania na nowy samolot szturmowy. Wymagania te w dużym stopniu oparte były na doświadczeniach zdobtych podczas wojny wietnamskiej. W wyniku rozpisanego konkursu do budowy prototypów przystąpiły dwie firmt: Fairchild Republic oraz Northrop. Dodatkowo podpisane zostały kontrakty na zaprojektowanie i produkcję nowego lotniczego działka przeciwpancernego kalibru 30 mm.

Samolot A-10 przeznaczony jest do wykonywania zadań bezpośredniego wsparcia wojsk lądowych, a przede wszystkim do zwalczania broni pancernej i artyleryjskiej, niszczenia umocnień polowych i siły żywej. Przystosowany jest do lotów na małej wysokości w dzień i w nocy. Może operować z lotnisk doraźnie przygotowanych w warunkach uproszczonej obsługi technicznej. Jest klasycznym jednomiejscowym, całkowicie metalowym, wolnonośnym dolnopłatem. Kadłub konstrukcji półskorupowej wykonany z duralu. W przeniej części, w specjalnej tytanowej wannie, umieszczono kabinę oraz integralne zbiorniki paliwa. Skrzydła o obrysie prostokątno - trapezowym posiadają czterosegmentowe, szczelinowe klapy. Usterzenie w kształcie litery "H" z podwójnym sterem pionowym. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim z golenią teleskopową, koła główne wyposażone w tarczowe hamulce hydrauliczne. Napęd stanowią dwa silniki dwuprzepływowe o dużym stosunku przepływów. Umieszczone po obu stronach tylnej części kadłuba. Głównym elementem uzbrojenia stałego jest siedmiolufowe działko obrotowe GAU-8/A Avanger kalibru 30 mm. Ponadto samolot może przenosić szeroki wachlarz uzbrojenia bombowego i rakietowego. Do końca 1972 r. przeprowadzono testy porównania prototypów YA-10 (Fairchild) i YA-9 (Northrop). Ostatecznie do produkcji seryjnej wybrano model YA-10. Pierwsze 6 egz. seryjnych skierowano do uzbrojenia wojsk w lutym 1975 r. Od 1977 r. samoloty A-10 skierowano do służby w Europie (3 Armia Powietrzna). W trakcie produkcji seryjnej powstało kilka wersji: podstawową był szturmowiec A-10A produkowany dla jednostek lotnictwa taktycznego, Gwardii Narodowej oraz Rezerwy Sił Powietrznych; A-10N/AW - wersja do zadań nocnych oraz wykonywanych w TWA (Night / All Weather); OA-10A - wariant przeznaczony do utrzymania panowania nad polem walki. Ogółem zbudowana 715 egz. różnych wersji. Od połowy lat 70-tych samoloty A-10 stanowią podstawę taktycznej siły uderzeniowej Sił Powietrznych USA. Samoloty A-10 brały udział niemal we wszystkich większych konfliktach, gdzie zaangażowane były Siły Zbrojne USA. Thunderbolt II okazał się bardzo odpornym na uszkodzenia, co dowiodły konflikty zbrojne w Grenadzie i w rejonie Zatoki Perskiej.

Dane taktyczne 

Taktyczny promień działania na małej wysokości (km)            1 000            
Taktyczny promień działania na dużej wysokości (km) 460
Średni promień działania (km) 436
Prędkość wznoszenia (m/s) 30,6
Przeciąźenia maksymalne b.d.
Rozbieg (m) 1 173
Dobieg (m) 400
Możliwość przenoszenia broni jądrowej Tak
Możliwość sterowania wektorem ciągu Nie
Zastosowanie techniki stealth Nie
Ilość członków załogi 1
Możliwość tankowania w powietrzu Tak
Możliwość wykonywania innych zadań Tak

·



 

Dane techniczne

Rozpiętość / Długość / Wysokość (m / m / m)              17,53 / 16,26 / 4,47  
Powierzchnia nośna (m2) 47,01
Masa własna (kg) 9 183
Masa startowa normalna / maksymalna (kg) 13 925 / 22 200
Masa uzbrojenia (kg) 7 257
Masa paliwa w zbiornikach wewnętrznych 4 853
Pojemność zbiorników wewnętrznych 6 230
Prędkość przelotowa (km/h) 634
Prędkość maksymalna na małej wysokości (km/h) 834
Prędkość maksymalna na dużej wysokości (km/h) 834
Prędkość lądowania (km/h) b.d.
Prędkość krytyczna (km/h) b.d.
Pułap dynamiczny (m) b.d.
Piłap praktyczny (m) b.d.
Zasięg maksymalny (km) 3 949
Rodzaj napędu TO, dwuprzepływowy
Ilość / Typ 2 / TF34GE-100
Ciąg normalny / Ciąg maksymalny (kN) 2 x 40,3
Jednostkowe zużycie paliwa (kg/min) b.d.
Obciążenie jednostkowe (kg/m2) max. 450; boj. 249
























 

 

 

Thunderbolt_II_flight

800px-Thunderbolt_II_flight_above

 

 

 

 

 

 

Tagged under
Social sharing

Related items (by tag)

back to top