Randy Babbit z FAA powiedział w poniedziałek, że ogólny wskaźnik wypadków GA zmniejsza się, ale istnieją obszary, które wymagają szczególnej uwagi. Dwa z nich to samodzielnie składane statki powietrzne oraz operacje agrotechniczne. Samodzielnie montowane samoloty wylatują tylko 5% ogólnej liczby godzin lotniczych, ale stanowią 22% wypadków, powiedział Babbit.

Agencja ułożyła  harmonogram 98 spotkań z pilotami na temat bezpieczeństwa i pozyskiwania informacji. Sesje te mają mieć luźny charakter rozmów z pilotami na temat ich szkolenia, przygotowania do lotu i doświadczeń lotniczych. Kierownictwo FAA jest zdania, że ich pracownicy nie mogą tylko siedzieć w biurach i wydawać rozporządzeń. "Musimy mieć dane od zaangażowanych osób," twierdzą. "Musimy dotrzeć do przyczyn."

Agencja chce określić 10 głównych przyczyn wypadków i skupić się na nich.

Samodzielnie montowane samoloty wylatują tylko 5% ogólnej liczby godzin lotniczych, ale stanowią 22% wypadków.

Kolejnym obszarem, na którym program będzie się koncentrował są instruktorzy  pilotażu. Urzędnicy FAA chcą usłyszeć, co uczniowie mówią o swoich szkoleniach i przygotowaniach. Jeżeli wyklaruje się jakiś trend wówczas urzędnicy chcą zwrócić się do instruktorów pilotażu i nakazać koncentrację szkolenia na danych aspektach.

Przechodzenie z jednego typu samolotu do innego, to kolejny obszar, na który program będzie mieć na uwadze. Obejmuje to przejście do nowych technologii i sprzętu. Babbitt stwierdził, że są duże braki w tym co piloci uczyli się latać, a tym jak teraz latają. Wielu pilotów nie latało na samolotach  z glass cockpitami i może potrzebować dodatkowego szkolenia w tej materii.

_{na podstawie: General Aviation News}