Budowa i montaż podzespołów samolotu prowadzone są w zakładzie Argenteuil Dassault znajdującym się we Francji. Montaż końcowy będzie wykonywany w Merignac Bordeaux we Francji.

Budowa

Falcon 5X jest wolnonośnym dolnopłatem o długości 25.17m, wysokości 7.47m oraz 25.94m rozpiętości skrzydeł. Będzie on wyposażony w nowy system kontroli lotu, aerodynamiki i inne zaawansowane technologie. Do dyspozycji pilota będzie między innymi nowoczesny system zarządzania lotem (FMS), wyświetlacz HUD czy radar pogodowy RDR 4000 Honeywell.
Według zapewnień producenta Falcon 5X będzie mógł lądować przy zerowej widoczności, dzięki wskaźnikom przeziernym (HUD) wyświetlającym syntetyczną wizję - SVS pokazującą obraz rzeźby terenu powstały dzięki nałożeniu obrazów z kamery termowizyjnej i globalnej bazy danych.

Falcona 5X wyposażono w cyfrowy układ sterowania lotem, pozwalający na poruszanie wszystkimi powierzchniami sterowymi, w tym także klapolotkami. Takie rozwiązanie umożliwi wykonywanie podejść do lądowania ze stromą ścieżką schodzenia. Niska prędkość podejścia wynosząca zaledwie 105 węzłów pozwoli korzystać tą maszyną z niewielkich lotnisk nieosiągalnych dla innych tej wielkości samolotów.

Kabina

Wygodę podróżujących zapewni przestronna kabina (szer. 2,58m, wys. 1,98m) z trzema odrębnymi przedziałami, która powinna pomieścić do 16 pasażerów. Dobre doświetlenie gwarantuje 28 okien w kadłubie a sporo walizek zmieści bagażnik o objętości 4,4m3.

Oczywiście nie zabraknie wygodnych siedzeń z podłokietnikami, sieci Wi-Fi, czy też wysokiej klasy sprzętu audio i wideo.

Wydajność

Samolot będzie napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi Silvercrest, generującymi ciąg 50,93kN, które dostarczy firma Safran Snecma.
Obliczeniowy zasięg wyniesie 5200 nm przy prędkości 0,8 Mach. Maksymalna masa startowa wyniesie 31,570 kg, a maksymalna masa do lądowania 29,982 kg.
Samolot będzie zabierał do 12,791 kg paliwa. Maksymalna prędkość przelotowa ma wynosić 0,9 Ma, a maksymalna certyfikowana wysokość lotu – 15 545 m.

Cena

Cena Falcona 5X ma wynosić ok. 45 mln dolarów.
Tą maszyną producent zamierza konkurować z Gulfstreamem G450 i Bombardierem Global 5000.

Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.

Na podstawie: Dassault Aviation, aerospace-technology