"To poważne zagrożenie wymaga zdecydowanych działań prawnych i regulacyjnych, ale potrzebujemy również zaangażowania opinii publicznej", twierdzi szef stowarzyszenia i pilot Delta Air Lines.
Jak dotąd nie było żadnych doniesień o spowodowaniu przez laser wypadku samolotu, ale niektóre z ogólnodostępnych laserów są wystarczająco silne, aby oświetlić kokpit i sprawiają, że załoga może mieć trudność w obserwacji instrumentów.
Sprawa ma na celu przyciągnięcie większej uwagi rządu i przemysłu, w szczególności dlatego, że wiele zdarzeń z oślepianiem laserem miało miejsce podczas lądowania lub startu, w najbardziej zagrożonych etapach lotu.
FAA w rocznym sprawozdaniu na ten temat poinformowała, że liczba incydentów z oślepianiem laserem w Stanach Zjednoczonych niemal podwoiła się do 2800 w 2010 r. liczba incydentów z oślepianiem laserem w Stanach Zjednoczonych niemal podwoiła się do 2800 w 2010 r. , w porównaniu do roku poprzedniego. Ilość incydentów systematycznie wzrastała z 300 zgłoszonych w 2005 r., kiedy formalnie FAA rozpoczęła zbierania takich danych.
Niektóre miasta i stany już wprowadziły przepisy prawne zakazujące używania lasera skierowanego do statków powietrznych.
Na podstawie: the wall street journal