Zakazem obsługi lotów do UE objęto natomiast wszystkich przewoźników z siedzibą w Mozambiku, jak również loty Air Madagascar wykonywane przez dwa konkretne statki powietrzne, w których wykryto poważne braki bezpieczeństwa wymagające zdecydowanych działań. Wszystkie podjęte decyzje uzyskały jednomyślne poparcie Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, w którym zasiadają eksperci reprezentujący państwa członkowskie.

Odpowiedzialny za transport wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Siim Kallas powiedział: „Komisja jest gotowa do współpracy z administracją zainteresowanych krajów, gdzie wykryto luki w bezpieczeństwie, w dążeniu do jak najszybszego i jak najsprawniejszego usunięcia niedociągnięć. Do tego czasu, bezpieczeństwo to absolutny priorytet. Nie możemy sobie pozwolić na żadne kompromisy. Gdy mamy dowody potwierdzające, że przewoźnicy lotniczy – czy to w UE, czy poza nią – nie działają w pełni bezpiecznie, musimy działać, aby zapewnić wyeliminowanie wszelkich zagrożeń dla bezpieczeństwa.”

Przedmiotem obrad Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego w dniach 5-7 kwietnia była także analiza sytuacji w zakresie bezpieczeństwa różnych europejskich przewoźników lotniczych. Komisja apeluje do władz wielu państw członkowskich o dalsze zaostrzanie nadzoru nad przedmiotowymi przewoźnikami tak, by zagwarantować, że każdy przewoźnik zarejestrowany w Europie przestrzega najściślejszych norm bezpieczeństwa.

Ostatnia aktualizacja znosi obowiązujący dotychczas zakaz wykonywania przewozów dotyczący czterech wyłącznie towarowych przewoźników z Indonezji: Cardig Air, Republic Express, Asia Link i Air Maleo. Jest to konsekwencją poważnych kroków, jakie podjęły władze indonezyjskie w celu zagwarantowania bezpieczeństwa działalności przewoźników. Ograniczenia nałożone uprzednio na ukraińskiego przewoźnika UMAir również zostały zdjęte, skoro przewoźnik wykazał wyraźnie poprawione wyniki.

Administracje Angoli, Kambodży, Kazachstanu i Kirgistanu wciąż zdwajają wysiłki na rzecz wdrożenia międzynarodowych norm bezpieczeństwa. Dzięki tym staraniom można było już usunąć z „czarnej listy” pewne przedsiębiorstwa, które wycofały się już z rynku zarobkowych przewozów lotniczych.

Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego zaapelował do Komisji o zintensyfikowanie dialogu z Federacją Rosyjską o kwestiach bezpieczeństwa lotniczego tak, by zapewnić spełnianie norm przez statki powietrzne wykonujące loty do UEW celu zażegnania wszelkiego nadmiernego ryzyka i zapewnienia bezpieczeństwa przewozów oferowanych przez niektórych przewoźników lotniczych Komisja, przy jednomyślnym poparciu Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, zadecydowała o narzuceniu ograniczeń operacyjnych w przypadku dwóch przewoźników lotniczych. Po pierwsze, wprowadzony został całkowity zakaz wykonywania przewozów w odniesieniu do wszystkich przewoźników lotniczych posiadających certyfikaty wydane w Mozambiku w obliczu poważnych braków obciążających urzędy lotnictwa cywilnego tego kraju, zgodnie z raportem z kontroli Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w ramach globalnego programu kontroli nadzoru nad bezpieczeństwem (USOAP). Komisja nałożyła poza tym ograniczenia obejmujące dwa statki powietrzne typu Boeing 767 eksploatowane przez Air Madagascar z uwagi na uporczywe uchybienia w zakresie działalności przewoźnika lotniczego i sprawowanego nad nim nadzoru.

Komisja wraz z członkami Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego dostrzega wysiłki właściwych organów rzeczonych państw dążących do poprawy obecnego systemu lotnictwa cywilnego oraz poprawy poziomu bezpieczeństwa z zagwarantowaniem międzynarodowych norm bezpieczeństwa. Komisja, we współpracy z ICAO, państwami członkowskimi UE i Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego, chętnie posłuży czynnym wsparciem takich reform.

Z uwagi na całkiem nowe linie lotnicze utworzone w Demokratycznej Republice Konga, zostały one dopisane do wykazu, jako że wszyscy przewoźnicy z tego kraju podlegają ograniczeniom operacyjnym z uwagi na, jak dotąd, niedostateczny potencjał właściwych organów w zakresie zdolności do sprawowania nadzoru w zakresie bezpieczeństwa lotniczego.

I wreszcie, po długich dyskusjach, Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego zaapelował do Komisji o zintensyfikowanie dialogu z Federacją Rosyjską o kwestiach bezpieczeństwa lotniczego tak, by zapewnić spełnianie norm międzynarodowych przez wszystkie statki powietrzne wykonujące loty do UE.

Komisja Europejska stawia sobie za cel wspieranie, gdy tylko to możliwe, ściślejszego przestrzegania międzynarodowych norm bezpieczeństwa i w tym kontekście upoważniła Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego do przeprowadzenia szeregu misji z pomocą techniczną mających na celu wsparcie starań właściwych organów szeregu państw o podniesienie poziomu bezpieczeństwa i usunięcie uchybień w zakresie bezpieczeństwa.

Zaktualizowany europejski wykaz obejmuje wszystkich przewoźników posiadających certyfikaty wydane w 21 państwach (łącznie 269 znanych przewoźników), podlegających całkowitemu zakazowi wykonywania przewozów w Unii Europejskiej. Są to: Afganistan, Angola, Benin, Demokratyczna Republika Konga, Dżibuti, Filipiny, Gabon (z wyjątkiem trzech przewoźników, których działalność podlega ograniczeniom i określonym warunkom), Gwinea Równikowa, Indonezja (z wyjątkiem sześciu przewoźników), Kazachstan (z wyjątkiem jednego przewoźnika, którego działalność podlega ograniczeniom i określonym warunkom), Republika Kirgiska, Republika Konga, Liberia, Mauretania, Mozambik, Sierra Leone, Suazi, Sudan, Wyspy Świętego Tomasza i Książęca oraz Zambia.

Wykaz obejmuje również trzech indywidualnych przewoźników: Blue Wing Airlines z Surinamu, Meridian Airways z Ghany oraz Silverback Cargo Freighters z Rwandy.

Ponadto wykaz wyszczególnia dziesięciu przewoźników lotniczych, którym zezwolono – przy zachowaniu rygorystycznych ograniczeń i na określonych warunkach – na wykonywanie lotów do Unii: jak wspomniano wyżej: Air Astana z Kazachstanu, Air Koryo z Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej, Airlift International z Ghany, Air Service Comores, Afrijet, Gabon Airlines i SN2AG z Gabonu, Iran Air, TAAG Angolan Airlines, a także Air Madagascar posiadający certyfikat wydany na Madagaskarze.