Oba modele samolotów, a także poprzednie ATR 72, są już certyfikowane przez EASA i FAA do pracy w temperaturach podłoża do -35 ˚ C.

Nowe certyfikaty zostaną przyznane samolotom ATR serii 500, jak również poprzednim modelom ATR 72, które integralnie otrzymają specyficzne zalecenia operacyjne.

ATR twierdzi, że teraz będzie aplikował o certyfikację do -45˚C z FAA.

Nowy certyfikat pozwoli ATR 42-500 i 72-500 do pracy w zimnym klimacie, takim jaki panuje na Syberii, jak również w części północnej Europy i USA.

Rosyjski przewoźnik Nordstar ogłosił dzisiaj, że złożył zamówienie na siedem ATR 42-500, ponieważ samoloty będą wyposażone w specjalne funkcje umożliwiające im działanie na Syberii i na dalekiej północy Rosji.

ATR informuje, że rozpoczął także proces certyfikacji w IAC swoich samolotów do operacji na nieutwardzonych pasach startowych w Federacji Rosyjskiej. Samoloty posiadają już taki certyfikat od EASA.

_{źródło: Flightglobal i ATR}