Śmigłowce

Falcon 5X - nowy sokół od Dassault Aviation

mypiloci@mypiloci.pl (Konrad Ch.) — Sat, 23 Nov 2013 21:14:42 +0000

Falcon 5X to nowy średniej wielkości odrzutowiec zbudowany przez Dassault Aviation, który został zaprezentowany podczas Konwencji NBAA odbywającej się w Las Vegas w październiku 2013 roku.

Według założeń samolot powinien po raz pierwszy wzbić się w powietrze w pierwszym kwartale 2015 roku i przejść certyfikację w 2016 roku.

Budowa i montaż podzespołów samolotu prowadzone są w zakładzie Argenteuil Dassault znajdującym się we Francji. Montaż końcowy będzie wykonywany w Merignac Bordeaux we Francji.

Budowa

Falcon 5X jest wolnonośnym dolnopłatem o długości 25.17m, wysokości 7.47m oraz 25.94m rozpiętości skrzydeł. Będzie on wyposażony w nowy system kontroli lotu, aerodynamiki i inne zaawansowane technologie. Do dyspozycji pilota będzie między innymi nowoczesny system zarządzania lotem (FMS), wyświetlacz HUD czy radar pogodowy RDR 4000 Honeywell.
Według zapewnień producenta Falcon 5X będzie mógł lądować przy zerowej widoczności, dzięki wskaźnikom przeziernym (HUD) wyświetlającym syntetyczną wizję - SVS pokazującą obraz rzeźby terenu powstały dzięki nałożeniu obrazów z kamery termowizyjnej i globalnej bazy danych.

Falcona 5X wyposażono w cyfrowy układ sterowania lotem, pozwalający na poruszanie wszystkimi powierzchniami sterowymi, w tym także klapolotkami. Takie rozwiązanie umożliwi wykonywanie podejść do lądowania ze stromą ścieżką schodzenia. Niska prędkość podejścia wynosząca zaledwie 105 węzłów pozwoli korzystać tą maszyną z niewielkich lotnisk nieosiągalnych dla innych tej wielkości samolotów.

Kabina

Wygodę podróżujących zapewni przestronna kabina (szer. 2,58m, wys. 1,98m) z trzema odrębnymi przedziałami, która powinna pomieścić do 16 pasażerów. Dobre doświetlenie gwarantuje 28 okien w kadłubie a sporo walizek zmieści bagażnik o objętości 4,4m3.

Oczywiście nie zabraknie wygodnych siedzeń z podłokietnikami, sieci Wi-Fi, czy też wysokiej klasy sprzętu audio i wideo.

Wydajność

Samolot będzie napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi Silvercrest, generującymi ciąg 50,93kN, które dostarczy firma Safran Snecma.
Obliczeniowy zasięg wyniesie 5200 nm przy prędkości 0,8 Mach. Maksymalna masa startowa wyniesie 31,570 kg, a maksymalna masa do lądowania 29,982 kg.
Samolot będzie zabierał do 12,791 kg paliwa. Maksymalna prędkość przelotowa ma wynosić 0,9 Ma, a maksymalna certyfikowana wysokość lotu – 15 545 m.

Cena

Cena Falcona 5X ma wynosić ok. 45 mln dolarów.
Tą maszyną producent zamierza konkurować z Gulfstreamem G450 i Bombardierem Global 5000.

Konrad Ch.

Na podstawie: Dassault Aviation, aerospace-technology

HUD dla Dassault Falcon 7X

mypiloci@mypiloci.pl (Robert Wojtczak) — Tue, 15 Feb 2011 11:35:10 +0000

Samolot Dassault Falcon 7X, wyposażony w elektrooptyczny system Enhanced Vision System (EVS), ułatwiający lądowanie otrzymał certyfikat od Europejskiej EAA . W ubiegłym roku, podobny certyfikat wydały władze lotnicze USA. EVS opiera się na wzmacnianiu obrazu wideo, względnie wykorzystaniu podczerwieni.

Dzięki temu pilot otrzymuje jaśniejszy i bardziej ostry obraz lotniska w czasie kołowania, startu i lądowania. Dotyczy to lotów w warunkach ograniczonej widoczności, w tym w nocy, we mgle lub w czasie silnych opadów. Pilot na wskaźniku HUD i wyświetlaczach kabiny może oglądać obraz z trybie zwykłym lub podejścia do lądowania. W tym drugim przypadku, szczególnie jasno sygnalizowane są światła lotniska. Falcon 7X, wyposażony w EVS może lądować przy widoczności pionowej zredukowanej do jedynie 30m.

Na podstawie: Dassault oraz Altair

F1 Mirage dla Iraku

mypiloci@mypiloci.pl (Robert Wojtczak) — Sat, 29 Jan 2011 23:31:26 +0000

Boris Boillon, do niedawna ambasador Francji w Bagdadzie, ujawnił, że Paryż zaproponował Irakijczykom sprzedaż 18 samolotów Dassault Mirage F1 za ok. 1 mld USD. Samoloty miałyby zostać wyremontowane, a gdyby transakcja została zawarta, pierwszy z myśliwców mógłby trafić do Iraku jeszcze w bieżącym roku. Boillon twierdzi, że francuska oferta nie koliduje z rozmowami, prowadzonymi obecnie między Bagdadem i Waszyngtonem, odnośnie zakupu pierwszej partii 18 myśliwców F-16, głównie ze względu na umiarkowaną cenę. Francuzi podkreślają, że zakup ich samolotów gwarantowałby bardzo szybkie osiągnięcie przez irackie wojska lotnicze możliwości wykorzystania naddźwiękowych odrzutowców, niezbędnych do zapewnienia suwerenności krajowi takiej wielkości. Irakijczycy zakupili bowiem ponad 80 Mirage F1EQ, w kilku transzach, przed i w czasie wojny z Iranem. Oferta francuska została pozytywnie przyjęta przez Bagdad. Na razie jednak brak jakichkolwiek informacji na temat oficjalnego stanowiska władz irackich na ten temat.

Na podstawie: Altair

Ponowna realizacja programu FX-2 w Brazylii

mypiloci@mypiloci.pl (Robert Wojtczak) — Thu, 20 Jan 2011 22:45:29 +0000

Do wyścigu wystartowali Lockheed Martin z F-16 Fighting Falcon, Boeing z F/A-18E/F Super Hornet, EADS z Eurofighter Typhoon, JAS-Saaba 39 Gripen NG, Suchoj Su-35 Flanker i Dassault Rafale. Decyzja brazylijskich sił powietrznych ostatecznie zawęziła pole do trzech samolotów: amerykańskiego F/A-18E/F, szwedzkiego Gripen NG i francuskiego Rafale. Poprzednia administracje pod przewodnictwem prezydenta Luiz Inacio Lula da Silva była gotowa wybrać Rafale ze względu na rosnącą zależność między Francją, a Brazylią. W rzeczywistości, da Silva otwarcie nie wyraził preferencji co do francuskiego samolotu. Siły powietrzne były skłonne wybrać Gripen NG. Wielu obserwatorów uważa, że pierwsza kobieta prezydent w Brazylii Dilma Roussef podejmie decyzję o zawieszeniu programu na zakup 36 myśliwców i przeznaczenie zaoszczędzonych 4 bilionów dolarów na priorytetowe wydatki w kraju.

Na podstawie: Dassault Aviation